N-ONEのなおきちさんが投稿したカスタム事例
2024年11月03日 01時43分
皆様、こんばんは
本日は、レビューでございます。
無限フロントスポイラー&サイドスポイラー
装着前
時速100キロ位からハンドルがブルブルと振るえ、高速走行に不安が生じた。
装着後
時速100キロ位でも安定しハンドルの振動も激減して、高速走行が安定。
メリット
安定した高速走行
見た目の変化
デメリット
地上高が低くなる
ガーニフラップも装着しているので、もしかしたらの可能性ありますが、多分無いw
フロントと同時装着なので、効果は割愛。
タナベのネジ式車高調
画像のメジャーは気にしない様にw
足回りのリフレッシュで、ファントライドからの入れ替え。
ダウンサス&純正ショックと比べて
装着前
曲がる時、ロールが若干気になる
走行中の振動は、さほど気にならない
装着後
ロールが気にならなくなった
走行中の振動が酷くなった
メリット
車高調整が可能
純正と比べ、しっかりと踏ん張る
レーンチェンジもスムーズ
デメリット
走行中の振動が酷い
車高が下がり、気を遣う
あえて全長式じゃなくネジ式の減衰力固定を選んでます←ここ重要！
リアにワイトレ(15ミリ)装着
価格は何と5,500円(税込)
新品です。
今回は、補強パーツ装着済みでのレビューなので、あまり当てにならないと思います。
余談レビュー
タナベのアンダーブレース、クスコのフロントバー装着後アンダー気味だったのが、クスコのスタビライザーを装着したらアンダーが出にくくなったが、車高調を装着後アンダーが出るようになった。
今回のワイトレ(15ミリ)をリアに装着後アンダーが出にくくなった…
車高調装着し100キロ走行後、アライメント調整。
車は300km/hの領域でまっすぐ走らせるということは、アライメントをとる、そういうことなんだ。
でるかなー
