レガシィB4のフレキシブルドロースティフナーに関するカスタム事例

中古で入手した STi フレキシブル ドロー スティフナーです。
5,000円とめっちゃ安かっただけに、ボルト・ワッシャーなどの付属品はナシです。

STiサイトより
「車体とクロスメンバー間に装着するSTI独自のスポーツパーツ。
車体が持つ僅かな ”遊び や ”ガタ” といった要素に対し適切なプリロードを付加することで四輪の路面接地性向上により走行安定性が増し、ドライバーの操作に対する車両の挙動の一体感を向上させ、機敏な初期操舵としなやかな乗心地を両立させます。」とのことだそうです。
当初から気になっていたパーツで、安かったこともあり、思わず衝動買いしてしまいました。。

自分で取り付けようと、ネットから情報を漁ると、このパーツを取り付けることにより、フロントデフオイルの交換時にステーが邪魔になり、オイル交換時には一旦取り外して、オイル交換後に再度取り付け・再調整しなければならないとのことでした。

そこで、フロントデフオイルの交換も同時に行うことにし、DIYは諦めてスバルディーラーに行ってお願いすることに。

…まぁ、当然と言えば当然ですが、ボルト類の付属品がないため、ディーラーには やんわりと断られました。。
（付属のボルト類だけを注文することはできないようです。）
ただ、取り付け説明書はプリントアウトしてくれましたので、そこは感謝です。

仕方ないので、いつもお世話になっているショップに無理言ってお願いすることになりました。
取り付けにあたり、純正ボルトが使用できればそれを使い、別に必要であれば、構成部品に記載されているサイズのモノを適当に見繕ってくれるとのことでした。
（ボルト類のサイズは２枚目画像 説明書左側の「構成部品」参照）
なお、調整はこの説明書どおりに本体側を3ミリ・先の方を6〜17ミリでお願いしました。

取り付け完了之図。

必要があればボルト類の調達とデフオイルの交換も同時にお願いしたので、3日ほどショップに預けることになりました。
ちなみに取り付けにあたり、ボルト類のいくつかはショップの方で用意してくれたそうです。

納車後、少し遠回りして運転の感触を確認しましたが、正直言ってワタシ程度の感覚では全く違いが分かりませんでした。。
いろいろな人の感想を読むと、ステアリング操作時のあそびやガタが無くなったなどのインプレを見ますが、良く分かりませんでした。言われてみればそうかナ？くらいのものです。

その後… さらに数日間走ってみての感想ですが、直進時の安定感が少しばかりスポイルされているように感じました。良く言えばステアリングの反応がリニアになったともいえますが。。
まぁ、こういったパーツのほとんどは自己満の世界なので、そういった意味では個人的にはアリかなと思います。