エッセのミッション載せ替えに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
エッセのミッション載せ替えに関するカスタム事例

エッセのミッション載せ替えに関するカスタム事例

2023年11月25日 22時12分

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Kazuダイハツ エッセ L235S

GD1→GD3→EK4&L235S みんカラ→pome@ シビック&エッセ初心者です🔰

エッセのミッション載せ替えに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

エッセのミッションをムーブ(l175s)用に変更しました

エッセのミッション載せ替えに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

ついでにクラッチも交換

納車時前オーナーがクラッチ交換してくれたみたいなんですがカタカタ音が大きくなってきたので交換(ディクセルは音がしやすい?)

ディクセルのl880k用を流用からアイシンのl880k用に変更

エッセのミッション載せ替えに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

そしてムーブのミッションにノックピン?が付いていなかったのですがそのまま組んでしまいまた下ろすハメに

予備のミッションからノックピン?を摘出

ペンチで引っ張っても抜けなかったのですがバーナーでギリ触らない程度に軽く温めたら簡単に抜けました

このピンはミッションとエンジンの位置合わせに使われるようで無くても載りますがクラッチにかなりの負担がかかりクラッチブローしやすくなるとの事でした

エッセのミッション載せ替えに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

ムーブミッションにノックピンを取り付け

ついでにドラシャのオイルシールも新品に交換

手前すぎても奥すぎてもオイルが漏れてしまいます
元々の位置に押し込みます(一度奥に入れすぎてオイルが滴ってしまい2個目です)

エッセのミッション載せ替えに関するカスタム事例の投稿画像5枚目

今回使用したムーブミッションのメインシャフト?のスプラインとレリーズのスライド部分

7万キロ実働のミッションでしたが前のエッセから移し使っていた20万キロ弱のミッションと比べるとスプライン、スライド部分も全然減っておらずクラッチペダルの動きがかなりスムーズに

ニュートラ状態のカタカタ音も無くなりました

エッセのミッション載せ替えに関するカスタム事例の投稿画像6枚目

そしてクラッチ慣らしの為に新潟市へドライブ

400kmまで優しく慎重に操作しそれ以降は普通に乗ってみました

エッセのミッション載せ替えに関するカスタム事例の投稿画像7枚目

帰宅後触った所を念の為規定トルクで確認
ドラシャ周りも湿っておらず久しぶりに乾いたミッションを見ました笑

めでたくファイナルが4.9から5.5になり納車時に付いてたコペンギア流用ミッションに近い走りになり大満足です!

次はコペンギアミッションを5.9仕様にしつつ復活させたいです!

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