MR2のMayさんが投稿したカスタム事例

AWの日という事で。
過去画像ですみませんが投稿させてください。

リヤタイヤ大きく太くしたいw

力得た〜！w

10年使ってたEST製ワンオフチタンマフラー。
型はHKSリーガルマフラーを使用（ステーの位置等の型作製の為）

ヘルムホルツの原理を応用して作られています。
しかし、オーナーが変態なため軽さ重視でオーダーした為ほぼ直管の音量。
特にエンジン始動直後マフラー温度が低い時は煩いので、インナーサイレンサー必須でした。
マフラー温度が上がってしまえば、適度に消音はされますが、とってもレーシーな音を奏でます。
公道ではやってはいけませんが、触媒ストレートにすると超高音（殆ど２ストのチャンバーの様な感じ）を奏でます。
勿論、触媒を付ければ超高音ではなくなります。
低回転からレブリミットまで物凄いレスポンスの速さで吹け上がります。

チタンマフラーから力得た〜！へ交換している時。
使用している工具はイタリア製のBetaを使用してます。（友人が勤務していた東急ハンズで安く入手）

音も静かで優秀なHKSリーガルマフラー。
但しレブリミットは7000rpmに下がります。それ以上回しても排気が追い付かず詰まり気味になる。

ムーンアイズのダッシュマット。
ダッシュボード保護の為に購入しました。

シートレールも拘り。
新品を購入したけど、シートを付けたらいくら調整してもシートがステアリングやペダルに対して斜めにしか付かない。
よって、新品なのに、シートレール加工をするべく各部を採寸し、サイドシルに当たるスライドレバーの根元も容赦無くサンダーで削り落としスリム化した後に、溶接をやってくれる所へ持参し溶接を剥がしてもらい採寸通りに再溶接してもらい、やっとステアリングやペダルに対し真っ直ぐなポジションを得られました。
因みに再溶接をすると、どんなに上手く熱を逃してもレールは歪みます。

助手席側シートレール。
果たして軽量化になるのか増量になるのかは不明だけど、助手席へ乗る人の安全性を考え導入決定！
早く梅雨明けしないかな…。

助手席はナニワヤのRSGTサイドサポートが深く、助手席の人が安定安心して座れると思われるw
勿論、シートの色は漢の黒です。