インプレッサ WRX STIのステアリングに関するカスタム事例
2024年12月22日 11時22分
以前ステアリングを交換しましたが、センターズレ。
真っ直ぐ走ろうとするとステアリングが若干左に切る形になります。
スプロケットの山を１つズラすと逆に大きく右に切らないと真っ直ぐ進まず更に酷くなる始末。
走りに問題はないですが、気持ちよくはないです。
というわけでアジャストスペーサー(モモタイプ)なるものを購入しました
ステアリング位置を調整でき、かつスペーサーとしても機能します。
ステアリングを前に出したくて、微調整したい私にピッタリの一石二鳥の商品です笑
OMPのステアリングは穴の位置がモモタイプです。
HKBのステアリングボスでモモ&ナルディタイプ兼用なのでナルディ用の穴にボルト止め。左右に動かして調整できます。
ボスが兼用タイプじゃないと取り付けは若干面倒らしいです。
ステアリング左で真っ直ぐなので、ちょっと右に穴をズラします。
全開にズラして元の穴の半分位の差。
想像してたより調整出来ませんね笑
あくまでも微調整。
大きくズレていたら、ステアリングボスのスプロケットの山を替えてある程度真っ直ぐになったら微調整でこれを使う感じでしょうか。
スペーサーの代わりにもなります。
10㎜ロングになります。
ウインカーはギリギリ届きます。
側面は黒の結晶塗装でオシャレ。
試走。
ステアリングセンターで真っ直ぐ走る様になりました！
若干穴をズラすだけでも結構変わりますね
ただOMPステアリングの造りが若干雑で、上のセンターイエローの刺繍が右にズレているのでステアリングを真っ直ぐにするとセンターイエローが右にいってるみたい。うーん、、、汗
この造りで4万弱ってマ？
これが海外クオリティーか
これはステアリング自体だから対処のしようがない。
まぁステアリングが傾いてるよりマシなので満足度高いです。
