スカイラインのエンジンオーバーホール・ドナーエンジン・RB25DET・ピストン・ピストンクリアランスに関するカスタム事例

在りし日のSKYLINE⛄️✨

ドナーエンジンの続きです🔥

※写真は2024年2月

ピストンクリアランス算出⚙️

基準値は0.015〜0.035mm
（非NEO RB25）

※NEO6は全機種0.025〜0.045mm
（追記修正）

これを求めるために指定されている測定部位は
・ピストン冠面肩部より45.5mm
・シリンダー内径X方向（左右）B位置（TOPから60mm）
である。

なるほどなるほど🤔

そうなるわけですか

これが基準通りに測定した正規のピストンクリアランスという事になります📏⚙️

※基準値から外れている部位に❌

この結果だけを見せられたら新品のSTDピストンを入れればOKのように感じてしまいます🫣

基準には指定されていませんが稼働状態を把握するためにオイルリングのすぐ下辺りのA位置（TOPから20mm）のピストンクリアランスを算出してみることに📝

ピストン首振り影響を受けるX方向が0.2mm前後のクリアランスであるのに対し、ピンと同軸で摩擦の影響を受けにくいY方向の直径が細く0.7mm前後のクリアランスになる傾向が読み取れます👀

つまりピストン冠が楕円形＋末広がりのテーパー形状を成しているという事になります📝

大袈裟にあらわすとこのような形🙄

クリアランスが大きいY方向のシリンダー摩耗が少ない結果と合致します📏📝👀

さらにエンジン稼働中の熱膨張を加味すとピストンの部位によって厚みと長さが異なるため変形量が変わってくる・・・
というようなピストンの奥深さに思い耽っておりました💭💭💭

現況にぴったりな一献🥺🍶⭐️

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カムの方は曲がり沼にハマり中🫨🫨🫨

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