フーガのヒヤッとした故障体験・故障自慢・オートメカニック・病弱なマッチョ・VK45に関するカスタム事例

故障自慢はいくらでもある！

もはや覚えていらないぐらいある…＿|￣|○

これだけは言える。12年間乗った70スープラ（19万キロ）より、13万キロのフーガのほうが故障回数が多い！

ヒヤッとした故障

オルタネーター死亡により発電不能

⚠️即日把握したため立ち往生回避

ヒヤッとした故障

ラジエターから冷却水漏れ

⚠️即日把握したため、即入院

ヒヤッとした故障

カム角センサーの故障で暴走しかけた

コレはマジで怖かった。ストールしそうになるのを無理矢理補正で回避しようとしたみたいで、意図せぬ加速をしてくれた。4.5リッターのエンジンがだよ？アクセル踏んでないのに加速するんだぜ？(⌒-⌒; )

⚠️ブツけずに、立ち往生せずに入院

なんかもう、細かい修理なんか数え切れないぐらいやってる。忘れちゃいけないんたけど。忘れるわけにはいかないんだけど。

『寿命』と『故障』は違う。少なくとも俺は区別してる。

そもそも論、このエンジン…２機目だし（爆）

買ってから数ヶ月の8万キロぐらいでブロー。おそらくメタルが逝った。

『ヒヤッとした故障』を超えて『死亡』でした。ええ。販売店保証で動態復帰に成功。オリジナルの栄エンジンほどじゃないが、マトモな中古エンジンが見つかるとは思ってない。次は無い。

けっこうイロイロやってるよね。画像を残してないけど、パワステオイルがダダ漏れになってラックとポンプを変えてるし。

なんというか、このクルマの壊れ方って…微妙

なにしろ、エンジンを一機ブローさせてるワケですから。信用なんてありゃしません（笑）

やっぱ1JZってスゴいエンジンだ！（錯乱）

VK45を心から信頼してアクセルを踏める瞬間は、、、きっと来ない。

フツーに走ってほしいだけなんですけどねぇ。。。

幸い、まだ立ち往生はさせてない。70の時は一度やらかした（クランクプーリー脱落）。

今のクルマ、わりとキワドイ所まで行ってるけど何とか生還を果たしている。たぶん、無頓着だったら三回ぐらい立ち往生してる。

気付いたから回避できてる。知ってるから回避できてる。

出費は回避できないwww

まあ、しょーがない。気に入ったんだから。

ターボラグに悩まされない大トルク。大排気量NAでしか得られない走りの質。

『ヒヤッ』とするのがリヤタイヤの限界値ではなく、新たな故障という皮肉（笑）

そして、DIY熱が全く起きない事実。70の時は修理書まで買って自分でシコシコしてたのにね。70は好きだったから。

じゃあ今のフーガは？？？