フーガのヒヤッとした故障体験・故障自慢・オートメカニック・病弱なマッチョ・VK45に関するカスタム事例
2023年08月19日 19時46分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
故障自慢はいくらでもある！
もはや覚えていらないぐらいある…＿|￣|○
これだけは言える。12年間乗った70スープラ（19万キロ）より、13万キロのフーガのほうが故障回数が多い！
ヒヤッとした故障
オルタネーター死亡により発電不能
⚠️即日把握したため立ち往生回避
ヒヤッとした故障
ラジエターから冷却水漏れ
⚠️即日把握したため、即入院
ヒヤッとした故障
カム角センサーの故障で暴走しかけた
コレはマジで怖かった。ストールしそうになるのを無理矢理補正で回避しようとしたみたいで、意図せぬ加速をしてくれた。4.5リッターのエンジンがだよ？アクセル踏んでないのに加速するんだぜ？(⌒-⌒; )
⚠️ブツけずに、立ち往生せずに入院
なんかもう、細かい修理なんか数え切れないぐらいやってる。忘れちゃいけないんたけど。忘れるわけにはいかないんだけど。
『寿命』と『故障』は違う。少なくとも俺は区別してる。
そもそも論、このエンジン…２機目だし（爆）
買ってから数ヶ月の8万キロぐらいでブロー。おそらくメタルが逝った。
『ヒヤッとした故障』を超えて『死亡』でした。ええ。販売店保証で動態復帰に成功。オリジナルの栄エンジンほどじゃないが、マトモな中古エンジンが見つかるとは思ってない。次は無い。
けっこうイロイロやってるよね。画像を残してないけど、パワステオイルがダダ漏れになってラックとポンプを変えてるし。
なんというか、このクルマの壊れ方って…微妙
なにしろ、エンジンを一機ブローさせてるワケですから。信用なんてありゃしません（笑）
やっぱ1JZってスゴいエンジンだ！（錯乱）
VK45を心から信頼してアクセルを踏める瞬間は、、、きっと来ない。
フツーに走ってほしいだけなんですけどねぇ。。。
幸い、まだ立ち往生はさせてない。70の時は一度やらかした（クランクプーリー脱落）。
今のクルマ、わりとキワドイ所まで行ってるけど何とか生還を果たしている。たぶん、無頓着だったら三回ぐらい立ち往生してる。
気付いたから回避できてる。知ってるから回避できてる。
出費は回避できないwww
まあ、しょーがない。気に入ったんだから。
ターボラグに悩まされない大トルク。大排気量NAでしか得られない走りの質。
『ヒヤッ』とするのがリヤタイヤの限界値ではなく、新たな故障という皮肉（笑）
そして、DIY熱が全く起きない事実。70の時は修理書まで買って自分でシコシコしてたのにね。70は好きだったから。
じゃあ今のフーガは？？？
