S660のBob_Satoさんが投稿したカスタム事例

2019年09月01日 06時28分

現在はS660（JW5）とコペン（L880K）に乗ってます。用途は主に通勤とドライブ、たまにサーキット。これまでの愛車はシビックSi（EF3）サニーGT-S（HB13）プリメーラTm（E-HP10）インプレッサWRX(GC8F) フィットRS（GE8） S660(JW5) コペン(L880K) (増車) インスタもやってます。

[TEIN EDFC ACTIVE PRO]
TEINの車高調と来たら、ちょっと高価ですが試してみたくなるのがEDFC ACTIVE PRO。
FLEX Z装着と共に導入しました。

コントローラーは、シフトレバー前の空間に設置。表示が確認しやすくて操作もしやすい上に配線が引きまわしやすい場所となると限られますね。
S660では減衰力調整のモーターの作動音はかなり室内に聞こえてきます。オート動作では低速走行時のＧ感知による動作が一番音の発生が目立つので、30km/hに達するまではＧ感知動作を行わないように設定を変更することでかなり緩和することができました。

車に乗ったままで減衰の調整が出来るのは慣れてしまうと手放せません。

これでTEINがストリート向けのFLEX Zだけでなく、スポーツ向けの車高調をs660向けにリリースしてくれたら言うことなしだったのですが😅

カズ

お疲れ様です。コントローラーは工賃込みでいくらくらいですか？乗り心地はアクティブで変わると聞いたんですけど俺も欲しくてどんな感じか教えてください。

2019年10月14日

Bob_Sato

コメントありがとうございます。 EDFC ACTIVE PROを導入する場合、最低限コントローラキット(定価52,000円)とモーターキット(定価15,500円)が必要となります。工賃はお店によって変わると思いますが、私が取り付けた時は20,000円くらいでした。パーツの値引きが多少あったので、トータルで８万前半くらいになりました。S660の場合は、更にモーター延長キット(定価6,600円)が必要になりますが(^^;) なお、価格は全て税別ですが。 EDFC ACTIVE PROは車速や前後左右方向のGを検知して減衰を自動調整してくれるので、コーナリング中の車体の傾き(ロール)や、急加速・急ブレーキの際の前後への動き(ピッチング)等を抑制してくれます。車が踏ん張ってくれるので、車体の余分な動きが減って、スムーズに走れる感じかな？導入コストは結構かかるので、既にTEIN製のEDFCに対応した足回りを所有されているなら良いですが、全て新規で買い揃えるとなると、価格的に1ランク上の足回りが買えてしまうのが悩ましいところですね。私個人としては、車速やGに対する減衰変化のレスポンスも速いし、車内から減衰調整できるので、スポーツ走行時にセッティング変えるのも楽ですし、コストが許容できるなら、便利で良いアイテムだと思ってます。

2019年10月15日

カズ

おはようございます！(*^^*) EDFCについての説明文ありがとうございます。今、テインのフレックスZついてます。S600と違ってN-ONEだと減衰調節が面倒で内張りとかを外さないと手動だとできません。めちゃくちゃ大変で(>_<)なのでEDFCアクティブプロ付けようかと思ってます。

2019年10月15日

Bob_Sato

減衰調整を楽にする意味で付けるのはアリかもですね。あまり面倒だと変える気がなくなってしまいますし。ちなみに、普段から自動調整にして通勤やサーキットで２年以上使ってますが、モーター等のトラブルはありませんでしたので、仕組みとしてはしっかりしていると思います。

2019年10月15日

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