ランサーエボリューションのHibikiさんが投稿したカスタム事例
2020年12月01日 21時48分
I love Motorsport! NCP131 ヴィッツでラリー参戦中。 たまにCP9A エボ5でサーキット遊び 2019年度学生ジムカーナ選手権 全日本大会優勝🥇 TGRラリーチャレンジ2023 利府 : クラス2位🥈 富士山すその : クラス優勝🥇 E-1クラスシリーズポイントランキング4位 いつかは全日本ラリー…
先週くらいからごく低速で右に曲がると機械式デフのチャタリングのような音が…
ん？俺の車いつの間にか機械式入ってたのか！(←絶対違う)って思ったけど調べてみたらGSRのセンターヘリカルデフのボルトが折れるみたい。
エボ4〜6はよくあるらしいですよ。トミマキからは折れないボルト？になってるみたいw
案の定僕の車も4本ともポッキリ。w
どうやら4本とも折れないとケースが分離せず異音が発生しないで気づかないんだとか。
折れたボルト。
M8×1.25、25mmのボルトです。
長い方がいいだろ！ってことで30mmを入れたら大失敗…デフ玉自体の横幅が微力膨らんでセンターデフロックみたいになってしまいました…
泣く泣くもう一回デフ下ろし…
25mmのボルトを入手し、やっと元通り走るようになりました。
実はヘリカルデフが入ってるケースのシールみたいなものを30mmの長いボルトを入れて試走した時に1枚粉砕してしまいました。
通常エボのトランスファーは非分解のものなのでオイルシール以外の部品は出ず、Assy交換になります。なので当然粉砕したシールも出ません。先人たちに聞いたところ、これまたよく粉砕するシールのようで、出ないものはしょうがないからそのまま組んじゃってますよ？とのこと。僕も今回はそのまま組んでしまいましたが、また降ろすタイミングがあればそれまでにジュラコンなどの素材で製作してもらってちゃんと入れ直したいと思います。
ゆーがさん3日間にわたりお手伝いほんとにありがとうございました🙇♂️🙇♂️
