インプレッサ WRX STIの本庄サーキットフリー走行・インプレッサ wrx sti gdb・GDBワイドボディ・サーキット後の点検・車の点検に関するカスタム事例
2020年11月08日 17時21分
たまーに箱根で、走り込んでます 横須賀に住んでます、GDB14年乗ったけど、そんなに壊れない、いい車なので、ワイドボディにカスタムして、30年落ちまでは乗りたいですね。 21年落ちになった今はたまに故障と格闘してますが😅 最近は箱根やどこかの駅の下で仲間とミートしてます。
皆さん いつも投稿見ていただきありがとうございます😭 今日はサーキット走行後の車の点検をしました❗️
まずは足回りからです、内容はと言いますと、どこもするんで無いかのチェック😃
まずは車高調のバネ支えてるシートとロアーシートです
規定のトルクで締めていても結構緩む可能性があります
次はワイトレですこれは前回の走行後も締め直ししてるので、緩まないとは思いますが、もし緩んでいるとすぐハブボルト飛んじゃうので、定期的に点検が必要です😄
ブレーキパッドの残量
ブレーキローターの摩耗具合
車高調のショックからの油漏れ
ブレーキラインの損傷
各足回りのパーツのガタ付き
ハブのガタ付きなどを自分は必ずサーキット後は点検してます。
リヤタイヤの摩耗具合です
サーキットの事だけで考えると、キャンバー足りてないですね😅現在は1.8度
サーキットだけで考えるとやはり2.0〜2.5くらいあっても良いかもですね。
フロントタイヤは凄く綺麗ですね😄
キャンバーは2.8度です
3.5度くらい付けても良い気がしますが、今の車高調ではこれくらいのキャンバーが限界かなーです。
この間痛めたドラジャのブーツです
コトコト音はする様になりましたが、油漏れは無いくらいです、そろそろ限界なのか🤣
ストリート用のフレックスZでサーキットはやはりダメかな😅
右のリヤタイヤの摩耗状況❗️
少し摩耗してますね、第二セクターの低速コーナーがこのダメージを与えてるのか❗️それとも右のコーナー第一ヘヤピンと3ヘヤと最終コーナーでインリフトして引きずっているからなのか？
タイヤの専門家じゃ無いのでわからないです😂
エンジンルームも点検します❗️
内容は緩みが無いかチェック 漏れが無いかチェック
壊れてないかチェックです
適度に締め付けします
まず車高調の頭規定のトルクで確認します
その他は、手で届く範囲でボルトナット類の増し締め、緩みが無いか確認です
少し全体的緩みが有りましたね、こんなに緩くて良いの？ってところです😃
例えば、インタークーラーのマウント
タワーバーの繋ぎのボルト
ヘッドライトの固定ボルト
エアーインテークの固定ボルト
などが緩んでましたね😀
今回壊れた場所はクラッチのフルードタンクのキャップの爪が劣化して割れてました。
ガムテープ付けたまま、サーキットから帰ってきて良かったです😭
noraさんに撮っていただいた写真です、カッコ良すぎです、本当に感謝です良い思い出が残りました😄
びっくりしたのが、最終コーナーでリヤがインリフトしているところですね、スタビライザーが効いているおかげで、低速コーナーが曲がりやすいようです👍
今年は後何回前回走行しに行けるか❗️
長い投稿お付き合い頂きありがとうございます😆
