Hamaoさんが投稿したカスタム事例

数日前の作業備忘録です。

低走行なのに圧縮低いGR50。
エンジンの内部を点検しました。

ピストン周りは吹き抜けも少なく綺麗な状態です。

ピストンリングの固着？も疑いましたが溝周りも状態は悪くなさそうです。

シリンダーのエキゾースト側にちょっと錆のような跡が。なんでしょう。

インテーク側
まぁ縦傷も許容範囲かと思われます。

スカート側はやや傷付き気味。
シリンダーが片当たりしていた？スカート側はこんなもんでしょうか。

クランクケースとシリンダーのガスケットは比較的すんなり取れました。ここから漏れていた？それはちょっと考えにくいですかね。

リードバルブもきっちり閉まっていました。結構強力に貼り付いていました。
ここが開き気味で圧縮低下というわけでは無かったです。

ガスケットを剥がしてオイルストーンで面出しまで。

ガスケットが届いたら組み直します。

これで圧縮変わらなければクランクシャフトの左右どちらかのシールを打ち替えます。