スカイラインのゴルフ6 GTI・カプチーノ・キャロル・NSXに関するカスタム事例

2020年04月03日 23時15分

平成の終わりに来た昭和の車グループAホモロゲーションモデルGTS-R しっかりメンテして維持して行きます。 Red side Zephyr750final edition メインバイク何故か大型は歴代赤いバイク CBR1000RR（SC57後期） DUCATI1098 おじさん化に伴いアップハンで楽ちんライドそれ程赤が好きなわけではないけど赤が似合うマシンが好き

念のため外出自粛モードです。
暇つぶしに備忘録的乗り物遍歴を。

高1バイクデビュー
NS50F AERO
リミッター解除で90キロは楽に超えるヤバい原付
でもバランス良く乗りやすい名機です。
良くも悪くもライフスタイルの基礎になりました。
永く不動でしたが、数年前に購入希望者が現れ譲渡しました。

大学１年時四輪デビュー
サバンナRX-7 グレードは廉価版のGT-R
グレード的にエアコン無しだったんで後付けしました😅
家にR31パサージュターボがあったので、あえてライバル的なマシンチョイス。
当時はコーナリングが速いRX-7がイチバンなんだ。ソアラやスカイラインよりもRX-7こそホンモノのスポーツカーなんだ。
と強い拘りがありました。我ながら生意気でしたね😅

自分の未熟さゆえ、計3回クラッシュ。社会人一年生時お別れとなりました😭
気難しいところもありますが、良い車でした。

ちなみに自分にとってはイニDの高橋涼介でなく
バリ伝のグンのイメージです。前期型だし😁

FCからの乗り換え日産ラシーン
スタイルはパイクカーに近く、未だに人気があるみたいですね。
機種変わりすぎだろ😅

ホンダNSX
当時F1で無敵を誇ったホンダの投入したスーパースポーツ。デビュー時必ず買うと決めてました。

オートザムキャロル
NSXは日常的に使えるものではないので足車です。
以降二台体制になります。

ＶＷゴルフ3GLI
キャロルから乗り換え
ボディ剛性、重厚な乗り味、しっとりとして正確なステアリング
当時国産同クラスは太刀打ち出来ない車だった気がします。
エンジンオイル漏れで廃車に。

ホンダCBR1000RR
余りの時間外勤務の多さにキレて大型デビュー
原チャリからいきなりSS。無謀ですね😅
でもとっても乗りやすいバイクです
今見てもカッコ良いですね
フルパワー化してたので公道ワイドオープンはやっちゃダメ😆

スズキカプチーノリミテッド
2シーター2台体制と言うアホな事してました😅
最高のスポーツカーだと思います。
運動性能だけじゃなく、意外や直進安定性が凄く良い。雹を受けてアルミの屋根とボンネットがベコベコになった思い出。

ＶＷゴルフⅥGTI
カプチーノから乗り換え
ゴルフ3の美的を全て備え、パワー、コーナリングは遥かに上回るものでした
自分の中で車評価の永遠のベンチマーク
車高調にSACHS RS-1を投入、ストリート仕様ですが路面追随性は脅威的なものがありました。
GTS-Rの足回りは最終的にはこの領域に近づけたい…

このゴルフ、今はR31houseの代車になってるようですので、ハウスのお客様で乗る機会があったら可愛がってやってください🙇‍♂️