S2000の足回りセッティング・ヲヂの妄想・リフレッシュ計画・乗り心地改善計画に関するカスタム事例
2025年01月15日 22時53分
さとっちホンダ S2000 AP1
アラフィフに片足突っ込んだお年頃のFreedomOSSANです👍 無言フォローウェルカムです👌 無言フォロー失礼します🙏 整備士資格とJAF-Aライセンス（更新期限切れにより失効）持ち。 乗るのも弄るのも好きで出来ますが立派なガレージや工具は有りません🥺 愛車遍歴 EG6→EK9改18C→BNR32GT-R →GC8Sti-V4→GDBSti-apD 結婚によりスポ車離脱。 →終の車を真剣に考えAP1を購入なう。
足回りのセッティングに拘ってみる😁
数字ヲタクでは無いのですが、
この手の理論値計算で妄想が捗るヲッサンでごめんなさい🙇🙇🙇🙇
コスパが良いテインさんのフレックスですが、
ちょっと理論値で計算してみたら
縮み側のストロークが全然無い事が判明。
こりゃ減衰調整以前の問題なんじゃ💦💦
ここからは理論値から、
バンプストッパーをカットして縮み側のストロークを確保しつつ、バネを吊るし→ハイパコの700ポンドにレートアップしたものを試算。
これなら今よりストロークが増えてしなやかな足になりそう。
因みにバネは許容ストロークの関係でシングルスプリングだとハイパコ1択でした😢😢
他のバネは許容ストロークが足りませんでした。
ヘルパーで解決できそうですが、ヘルパー計算が面倒なので除外しました😅😅
車高調を入れ替える前にバネだけ換えて様子見してみようかなぁ🤔🤔🤔
