Eクラスセダンのエンジンオイル交換に関するカスタム事例

2019年04月07日 10時40分

1970年式変態親父。腰痛戦隊イタインジャーブラック、全日本プリン体愛好家友の会名誉会長、全日本バッタもんを排除する協議会会員、痛風を標準装備、最近は老眼も後付け装備。漢はセダンでFR 車歴ダイハツハイゼットスーパーチャーヂャー日産テラノトヨタウィンダム3.0G 日産テラノワイドトヨタクラウンMS137 日産グロリア3.0ブロアムY32 日産レパードXV Y33 トヨタクラウンワゴンLS130 日産グロリア2.8Dブロアム Y33 宜しくお願いします。

オイル交換実施しました。
ペール缶で買っても2回分とチョイ

shigerusan

そうです。ヤナセのとうりしていたら大変な結果になりそうでしたので、知り合いの工場で点検して触媒を岡山で洗浄していただいたら治りました。原因は、ビックモーターが分からなくて普通のオイルを入れていたからでした。修理代金は、ビックモーターに支払っていただきました。恥ずかしい話です。

2019年06月11日

shigerusan

このＥ320cdiは、絶対にベンツCD I純正のオイルを使用しないとエンジンも1番にマフラーの触媒が詰まってしまいます。するとエンジンのエラーコードと一緒にターボが効かなくなって回転が2500位しかあがらなくなります。ターボがこわれるとヤナセに行くと100万位かかります触媒も二個で90万位です。オイルだけは、純正のオイルを！

2019年06月10日

黒煙

コメありがとうございます。純正の中身はこのモービル1みたいですよ。缶が違うだけみたいです。ヤナセもこれ使ってました。

2019年06月10日

shigerusan

良い車ですから、大事に乗って下さい。私も以前乗ってましたから懐かしいです。

2019年06月10日

黒煙

コメありがとうございます。ひょっとしてタービンと触媒が逝って乗り換えましたか？低回転のダラダラ運転と認定や承認オイル以外は壊れやすいみたいですね。私はたまに峠道や高速で回して遊んでいます。前愛車は部品が欠品で中古もなく修理断念しメルセデスになりました。潰れるまで乗りたいと思います。

2019年06月11日

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