アルトワークスのGG@zc33sさんが投稿したカスタム事例
2018年11月25日 16時19分
GG@zc33sスズキ アルトワークス HA36S
じじーって実は70過ぎの完全なる古希ジジー😂今から数年前はサーキット走行が大好きで初期のランエボIでタイムアタックなんぞしてました懐かしいなｧボケない様に絶対マニュアル！ドライブ・ギター・写真・絵・料理・ガラクタ収集など多趣味。2023年夏にアルトワークスからスイスポに乗換、吸排気とサブコンで楽しく乗ってます♪ノーマルの足は素晴らしいですネ！乗降も楽で言う事無しの大満足(*´∀`)♪
オイル交換作業、まずはスロープに上げます。
普通通り下から抜きます。
そんなに汚れて無くとも磁気ボルトには鉄粉が付いてます。
アルミのガスケットも交換です！
さて！ここからが裏ワザです、まずはオイル抜きが完了したらドレンボルトを手締めします、そうしたら10秒位エンジンを始動しすぐにエンジンを止めます(10秒以上は絶対に始動しない事)再度ドレンボルトを緩めオイルを抜きます、オイルフィルター交換以上にオイルが抜けます(結構抜けます)ようはエンジンを回すことにより残っていたオイルが更に抜けると言う事です。あとは
ドレンボルトをシッカリ締め新油を入れレベルゲージチェックして完了です。今まで数年この方法で交換してますが一度も不具合はありませんでしたがあくまで個人の見解です、真似される方は自己責任にてお願い致します(責任は一切持ちません)
軽ならオイルパック8リットル用(500円)で3回分吸収してくれます。
作業前です。
