エッセのクラッチ交換その後・またまたマフラー交換・無駄な装備に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
エッセのクラッチ交換その後・またまたマフラー交換・無駄な装備に関するカスタム事例

エッセのクラッチ交換その後・またまたマフラー交換・無駄な装備に関するカスタム事例

2024年08月21日 19時34分

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ヘッドダイハツ エッセ L235S

皆さんみたいに改造は濃くありませんが、宜しくお願いします。

エッセのクラッチ交換その後・またまたマフラー交換・無駄な装備に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

皆さんこんばんは
前回クラッチ交換してから
なんか調子がいいエッセです
エクセディの時はジャッキアップ
した時に初めからタイヤがニュートラルで回転してたのが、アイシンに
交換したら完全に止まりました
(完璧にクラッチが切れてる?)
エクセディ、おかしいですね
自分の組み方がおかしいのかな?

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とりあえずクラッチケーブルは
交換する前と同じ長さにしたので
調整してクラッチが奥で繋がる様に
しました、これでクラッチ操作が楽チンになりました

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あとマフラーもとに戻しました
j-worksのビルマフラーやっぱり
ターボ用なので下がスカスカになりました
このセンターパイプについてたN1マフラーは糞詰りぎみだしやっぱり五次元ミンクス最高ですね

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エッセカスタムにムーヴ用マフラーを
入れると丁度面になります

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無駄な装備(笑)

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