ハイエースバンの事故・キャラバンNV350に関するカスタム事例
2020年09月25日 23時18分
平成30年 3月に念願のハイエースオーナーになりました。 レアなマニュアル乗りです。 ヒルホールドシステムがMT車には非常にありがたい。 「ノーマルを基本に美しく」を基本にしています♪ 日本国有鉄道、エレキギター、ハードロック、スラッシュメタル好きで、愛国🇯🇵の歌姫「山口采希」の追っかけやってますw また「NHK党」立花孝志を応援してる奴です。 フォロー、フォロバはハイエース/レジアスエースオーナーのみになりますので予めご了承願います。
カマ掘られて早１ヶ月、来週やっと帰ってくる模様。
その間の代車がキャラバンやった。
ここがダメだよキャラバン 2.0ガソリン車
どうしても比べてしまう。
まずドアハンドルがペラペラに薄い。
ツライチ狙いかも知れんが、掴んだ瞬間「何これ？」感で、安っぽい。
顔は宿命とは言えど、余りにもぶつかって潰れた感が強い。
カッツミラーも見えやすい代わりにカッコ悪い。
スライドドアのストッパーもショボい。
下のローラーが最後に山を乗り越えて止まる感じで、軽の箱バンと同じ。
ハイエースのようにキャッチのストッパーが無い。
ドアハンドルを掴まなくても引っ張れば閉まってしまう。
フロントの足元、センターの部分は明らかに狭く、ゴミ箱置けない。
シフトは今時のO/D付きシフトでシーケンシャルでは無い。
唯一勝ると思われたのがフロントシートで、ハイエースより遥かに分厚く、僅かに豪華やけど、しっかりエンジンの熱が伝わってくるので結局有り難みは無い。
グローブボックスの容量も大きいけど、奥行きでは無く深さで稼いでるようで、底にボールペンとか小さな物が入ったら取り出しにくい面があった。
そして何より数字で現れてたのが燃費。
平均燃費5〜6km/L
エアコン使用の街乗りだけやけど「それは無いわ、、、」
同じDXで唯一ハイエースに勝るものは時間調整付き間欠ワイパーぐらいで、到底ハイエースには勝てない理由を痛感した。
キャラバンファンやオーナーには悪いけど、
これではハイエースに勝てんよ。
上級グレードでも欲しいとは思わない。
