インプレッサ WRX STIのヘリサート・リコイルキット・ミッションメンバーに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ WRX STIのヘリサート・リコイルキット・ミッションメンバーに関するカスタム事例

インプレッサ WRX STIのヘリサート・リコイルキット・ミッションメンバーに関するカスタム事例

2021年04月24日 14時27分

なおとのプロフィール画像
なおとスバル インプレッサ WRX STI GC8

インプレッサGC8所有11年目、2022年2月からSV400Sと2020年9月からYBR125天剣国Ⅲも乗ってます。 カプチーノはV-MAXと引き換えで手放しました。 V-MAXからSV400Sに乗り換えました。(2022.2)

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ミッションメンバー フロント左側の取り付け雌ネジがズタズタなのでヘリサート入れます
相手がナットなのでいけるのかどうか気になります・・・

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1番下が元々のボルトが逝ってしまった代わりに使ってた座席の固定ボルト
真ん中がgc8に元々付いてたボルト
1番上がgc8用?ではないかもしれない新品のボルト
多分gc8からVABまで同じなんじゃないかと思うんですが...🤔

地元のホームセンターどこを回ってもM12 1.25のボルトを売ってなかった(探せなかった?😅)ので多分コレだろうと純正品をモノタロウで購入

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コイルがすんなり入り過ぎたんで本締めはきついかな〜と思いよったんですが....

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ちゃんと締まりました、
けどトルクはちょっと弱めで120Nにしときました。
元々ネジピッチが1.25で細かい分面圧は高いのでメンバーの取り付き自体はしっかりしてると思います。
また半リジットのミッションマウントに変えるときはネジロックを使いたいと思います。

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この付属のタップの良いところはドリルが無くてもヘリサートを入れられるところ👍
でもドリルで少し揉んでタッピングした方がスムーズにネジを切れますからね、材質によったらパックリなんてことも😱
このタップを使う使わないどちらにしても一回12.5mmくらいのキリでさらった方がいいと思います。
で案の定マグネットの棒はその機能を発揮出来ませんでしたのでカスが中に残りました💦
何も考えず素直にラジペンで折りましょう

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インプレッサ WRX STI GVB

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