セルシオのセルシオ30後期・セルシオ・大晦日・DIY・アンサーバックに関するカスタム事例

CEPさんのホーンアンサーバックキット取り付けました( ¨̮ )

満足度高いです🥺

基本的に説明書通りやってけば余裕なんですけど
セルシオの場合はホーンスイッチがないので
エンジンルームからパワーリレーを介して
ホーンに直接取り付けなくてはなりません。

取り付けの手帳がみんからさんとかにも全然載ってないので簡単に書いてみます。

パワーリレーはバッ直で取りますので
赤にバッテリープラス端子
黄色にホーン配線
青色にバッテリープラス端子
黒色にCEPさんのコネクターの配線(緑色)

一番下の図を参考にしてください。
自分は最初青色をCEPとギボシで繋いでたのですがCEPさんの方のキットはリレーの作動音するけど、パワーリレーの方のリレーは作動音しないというややこしい事になったのでテスターなどで格闘した結果……

赤と青はバッ直です。

黄色の配線は二股の配線を作り、ホーン2つそれぞれに割り込みクリップなどで噛ませます

黒の配線には常時12Vが流れていましたので室内から通したCEPさんの配線(緑色)とギボシで繋げます。

ここで頭を悩ませたのがリレーの黒はボディーアースだろっていう固定概念でしたw
ここでは捨ててください。
ボディーアースは室内側の配線12Pの中の黒だけです。

室内は全部助手席ヒューズボックス電源から取りました

常時はDOMEのヒューズ

ACCはaccって書いてあるヒューズボックスがあります。

ドアロック、アンロックの配線に関してはこれを参考にしてくださいw

セルシオは各ドアにECUがあり、連動してるので助手席側からの割り込みで問題なく作動します。

あとは配線隠しに通してって感じです。

グローブボックスだけバラしてエンジンルームから室内に配線通しやすくするくらいであとは
助手席ドア内張りくらいです

まとめると

先に室内の配線を結線させたほうが頭はこんがらがらないと思います！

そして、一応EFIとETCSのヒューズを外してから
バッテリーを下ろして、室内に配線を通します
ホームセンターなどで長めの細いアルミパイプがあってその中に配線仕込んどいて穴開けたところにぶっ刺すと凄い手間が省けましたw

初期設定が全部短いになっているので
最初音量出てなくね？って悩みましたけど
キット側で長方にスイッチにするとニンマリしました。
サンキューホーンボタンも有難くシートヒーターのパネルのとこにうまーくつけときました🥺

もし質問があればお気軽にお願いします！