ジムニーのECU・ISCV・スロットルワイヤー調整に関するカスタム事例

ISCV清掃 & ECUリセット & スロットルワイヤー調整♪

1,1kあったブースト圧が1,0kに下がってる……？
気圧の影響……？
ISCVバルブの清掃をしてECUリセットをしてみようかなと♪

スロットルの下のISCVバルブを固定してある3本のビスを外してパーツクリーナーで清掃♪
思ったより汚れてない……？
元に戻して！

バイメタル側も外して……
パーツクリーナーで清掃♪
こちらも思った程汚れてませんでした！

カプラー外して45分程待って……
外したカプラーふたつをカチッと元に戻して！
諸先輩方の投稿を参考に……
・イグニッションキーをON
そのまま３秒保持
・イグニッションをOFF
・イグニッションをON
・そのまま３秒保持
・イグニッションをOFF
エンジンがかかってホッとしました(^_^;)

結果は……
ブースト圧は変わらない……
でもトルクが上がったように感じるのは何故……
プラシーボかなぁ……？

試走途中でスロットルワイヤーの遊びをアイドリングが上がる直前まで少なく調整……

踏み込むとめっちゃパワフルに(^_^;)
遊びが多くて全開になって無かったのかな(笑)

でもブースト圧は……変わらない……？