ハイラックスの鉄チン・スタッドレスタイヤへ交換・トルクレンチに関するカスタム事例
2021年12月05日 18時29分
49歳、長女、長男、次女の3人子供を持つ普通?←マニアックな?の親父です。 ランドクルーザー60から乗り換え、現在ハイラックスオーナーです。 妹夫婦もブラックラリー、シルバーのハイラックスで、兄妹共にハイラックス乗りになります。 2020年8月マイナーチェンジ前のXグレード、7月登録の最終型です。 よろしくお願いします。 過去車のランクル60については、他の車ブログサイトに投稿してありますので、よろしくお願いします~ アメ車、アメ4駆、トラック関係も大好きですね〜
今日は暖かったのと、ちょうど妹が来たので、2台ともノーマルタイヤからスタッドレスタイヤに替えました。
3トンジャッキがあるので、前輪は左右別々の各ジャッキアップポイントをジャッキアップして、後輪はホーシングを左右別々にジャッキアップして交換しました。
電動インパクトがあるので、楽々交換できました。
安全対策で、タイヤ止め、さらにナット取り付け後は、トルクレンチでトルク管理しました。
しばらく乗ってから再度、トルクレンチで増し締めしたいと思います。
ホイール、自分は夏タイヤと同じ、RAYSのホイール。
BRUTのBR-44や、DEANのCOLORADOなどの無骨でカッコいいホイールが出る前の購入だったので、少し後悔しました。
タイヤは、YOKOHANA ice GUARD SUV、265/70R17です。
妹のハイラックスは、ハイラックスXグレード純正の鉄チン、DUNLOP SJ8 265/65R17です。
鉄チンが汚れていたので、洗浄&乾燥後にシリコンスプレーで、ツヤ艶にしました。