ジムニーのJA51C・ジムニー1300ccエンジン・スズキカルタスGTA−ｉ・ツインカム4ヴァルブエンジンに関するカスタム事例

ご無沙汰しております😅💦

『お宝発見👀❣️』です😁

御縁がありまして😁❣️

10年来探しておりました、『スズキカルタスGTA−ｉ』

G13B ツインカム4ヴァルヴ
1300cc EPIインジェクション
ハイアウトプットエンジン

を手に入れることが出来ました❗️

ゲットしたエンジンのスペックです

スズキ カルタス ＧＴ－ｉ（受注生産）
1992(平成4)年7月～1993(平成5)年11月

エンジン型式 G13B
最高出力 115ps(85kW)／7500rpm
最大トルク 11.2kg・m(109.8N・m)／6500rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブm
総排気量 1298cc
内径Ｘ行程 74.0mm×75.5mm
圧縮比 11.5
過給機 なし
燃料供給装置 EPI（マルチポイント式電子制御燃料噴射）
燃料タンク容量 38リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリ

ここでちょっとジムニー1300ccのエンジンについて
おさらいしておきましょう😁

我が愛機サダ号の心臓部　Ｇ１３Ａ型エンジンです。

キャブレターがウエーバーダウンドラフトスモールタイプに変更されております。

ＥＧＲ等外され、点火系もフルトラ化されております。

スズキ自動車では、当時の世界戦略車『カルタス１０００』のＧ１０Ａ型エンジンに１気筒足したものと言われておりました。

水冷直列4気筒 G13A型
4サイクル 1324cc
70ps/5,500rpm 10.7kg·m/3,500rpm

インジェクション化されたエンジンＧ１３Ｂ

ＪＢ３１型　ＪＢ３２型に搭載されましたエンジンですが同じ形式ながら

２バルブと４バルブがあります。

しかしながら、キャブレターのＧ１３Ａ型エンジンとはスペック以上の差があり、実用エンジンとしましては、かなり優秀なエンジンです。

ＪＢ３１型

水冷直列4気筒 G13B型
4サイクル 1298cc
70ps/6,000rpm 10.4kg·m/3,500rpm

ＪＢ３２型

水冷直列4気筒 G13B型
4サイクル 1298cc
85ps/6,000rpm 10.8kg·m/3,000rpm

番外編で同じＧ１３Ｂ型式ながら、カルタス用ツインカム４バルブエンジン

G13B型
1300cc直列4気筒DOHC
115ps/7500rpm
11.2kg-m/6500rpm

というすばらしいスペックのエンジンも存在しております。

エンジン腰下はほぼ共通のため、ジムニーにも搭載可能！

JA51Cサダ号のエンジンは

ウエーヴァーダウンドラフトキャヴレターと

ゾーラ　エキゾーストマニフォールドで武装された

低回転でトルクたっぷりのクロスカントリー向きのエンジンです😁

それに

⭐️ハイアウトプットエンジン

⭐️バーチカルミッション

⭐️JA51C

どんな化学反応が起きるか楽しみでなりません😁❣️💦