ロードスターのロド汰さんが投稿したカスタム事例
2023年02月20日 00時08分
通勤車でソリオ 休日用でH10年式ロードスターを所有している H3年式男子です！ スイフト新旧5台乗り継ぎました。 ストリートで走るのは そろそろ引退しまして 最近はミニサーキットで遊んでおります(*´∀｀*) ロードスターはライトチューンでも楽しい♪ 結婚、そして子育てが始まり走る回数は減りましたがチマチマとマイペースで投稿します！ 福島県在住 ロードスター乗りの方々 ソリオ乗りの方々 仲良くしてください(*^ω^*)
はい、またしてもいきなり完成形🤣
実は本日ようやく車検が上がりました！
約2ヶ月半振りに運転しましたw
次から次へと不具合箇所が出てしまい…
ブレーキパッドが残量いっぱいなのにヒビが入ってミルフィーユ状態になってました。
写真撮るの忘れましたが…
エンドレスMX72からディクセルSタイプへ
交換です！
サーキットも走り8年耐えてくれたので致し方無し。
そしてリヤキャリパーお漏らし…
パワーウィンドウがいきなり左右不動…
最後の車検かな？とか言ったからグズってしまったようです
以下、キャリパーオーバーホールの作業説明なので画像多めで長めの投稿になります。
お時間ある時にでもどうぞ😅
車両から外しちゃうとリフトから下ろせなくなるので中古のリヤキャリパーを手配。
そして新品のシールセットとピストンも手配して
自分でオーバーホール‼︎
やったことなかったのでYouTube見ながら頑張りましたw
まずは全バラシて洗浄しまして耐熱塗装。
大事なところに塗料がつかないようにしっかりマスキング！
ここまでは時間と手間もそこまではかからず。
ここからバラしてシール類交換してグリスアップして組み上げていくわけですが…
1番苦労したのがこのピストン‼︎
外国製のピストン買ったら中にカップリングされてるマニュアルなんとか機構の部分は再使用‼︎
どうにも外せず調べたらスラハンで打ち抜くのが正解だそうです。
しかし、そんなものは持ち合わせておらず。
手頃なネジ山見つけてハンマーでぶっ叩きます‼︎
古いピストンは使用しないのでお構い無し〜
中身はこんな感じでした。
コレを今度は新品ピストンに叩き込みます‼︎
直で叩くとまずいのでいい感じのゴムを介して叩き込みました。
あとはグリスアップとシール類をそれぞれ同じ形の物と交換してくだけなんですけど、ココで必須アイテムがあります。
ロングのCピン外すプライヤー。
よくあるプライヤーではまるで届きません‼︎
ストレスが溜まるだけでした(T ^ T)
口コミの良いアストロプロダクツ製のプライヤーを買おうか悩みましたが、海外製の安物をポチり。
数百円ケチった結果、悲惨な目に遭いましたw
最後まで握ると先端がズレる…
うまく力が伝わらずにスナップリングが取り出せずにイライラしました🥺
コレが中にいたCリングです。
スナップリングを外すと、マニュアルなんとか機構のギヤが取り出せます。
こいつが裏側の六角レンチでぐるぐる回すとピストンを出し戻し出来る仕組みなわけですね！
そしてよく分からないけど大事なピンも落ちてきました。
反対側のギヤ。
シール類にグリスをヌリヌリ。
サイドブレーキのワイヤーが引っ掛かってるところ。ここの動きが渋いとサイドブレーキに支障が出るのでしっかりグリスアップします。
一通りグリスアップした新品シールをはめ込んでいきます。
バラした部品を組み直してピストンも入れます。
ピストンのシールをはめるのに割と苦戦しました。
色々と端折りましたが、このオーバーホール済みのキャリパーを持ち込んで交換してもらいました。
そしてマルハモーターのパワーウィンドウのレギュレータASSYを左右持ち込んで、同じく交換してもらいました。
今回の車検はタイヤ代含めたらザックリ30万弱…
過去2回の車検ではベルト交換くらいでほぼ何も出てこなかったので、今回は目を瞑りましょう。
以前つけたオプティマバッテリーは2ヶ月半ほぼ乗らなかったのに絶好調でした🤩
めでたしめでたし‼︎
と、思いきや最後にオチがありました。
なんと光量が15000カンデラ必要な所
14000カンデラしか出ず…原因は中華製LEDバルブでした。
ハロゲンのバルブに交換したら20000カンデラまで上がり無事合格‼︎
冷や汗をかきましたとサw
