スカイラインのRB25DETに関するカスタム事例

お久しぶりです。
あいも変わらず32大好きですが、折角ですのでちょっとしたご報告をと思いまして。

今年は7月にセダンの、8月にクーペの車検だったのですが、何とか終わったと思ったクーペ車検完了の3日後の9月4日の仕事帰りの途中の事でした。
信号待ちで1気筒死亡した(正確にはその前からなっていて信号待ちのアイドリングで気づけただけ)
コイル死亡かと思い、幸いにも家まで10分ほどなのでそのまま帰ってると、不意にバックミラーを見たら···、白煙が出てる⁉
(どうやら常時出てる訳ではないですが、アクセルを入れた時に出るようでした)
しかし、白煙の量が徐々に増えてる気がしたけど、何とか駐車場に辿り着いて定位置に停めたら力尽きたようにエンスト。
(症状が出だしてからアイドリングは結構不安定でした)
その日の夜にお世話になっているお店の方に引き取りに来てもらい後日調べてもらうことに。

自分の予想ではピストンの棚落ちかと思ってましたが、色々と調べてもらったら、やはり結果的にはエンジン終了でした。
ちなみに1気筒死亡はコイル交換で直りました。

圧縮測定したら限界値を均等に下回っていて、白煙の原因はピストンリング摩耗によるオイル上がりじゃないかとの事でした。

まぁ、このエンジンは弟の34に載ってたのだからどのように使われたかも知ってるし、そもそもチューニングもされてたし、34クーペから34セダンからの自分の32クーペと走行距離約20万キロ···、もう寿命だったと思います。
今までありがとう···、RB25DET。

今回はちょっとタイミングが良くなかった中で色々と都合が良かった結果、中古エンジンに載せ換えになりまして、

復活しました♪

またこれからよろしくRB25DET!
財政状況は火の車ですが(笑)

ちょっとやけくそ気味で(笑)ついででもなくラフィックス+ショートボス装着!
これでクーペも乗り降りが楽に～♪

あっ、そういえばセダンとクーペのホイールを入れ替えました。

クーペ→PF05
セダン→57C6