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エッセのtaka-cさんが投稿したカスタム事例
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エッセのtaka-cさんが投稿したカスタム事例

2021年04月10日 17時14分

taka-cのプロフィール画像
taka-cダイハツ エッセ L235S

ちっさいオッサン　基本はDIY です。 こちらはサブ的扱いなので詳細などはメインの方へ

エッセのtaka-cさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

※エスペリアバンプラバー数値を逆に読んでて訂正しました

工具が来ないので明日までロアアーム交換はお預けなので
スプリング交換ついでにストローク調査しました
ロッドにタイラップ巻いてバネ無しで組んで

エッセのtaka-cさんが投稿したカスタム事例の投稿画像2枚目

ジャッキでタイヤを
インナーフェンダーギリギリまで持ち上げ

エッセのtaka-cさんが投稿したカスタム事例の投稿画像3枚目

先ずクリップが擦りますね

エッセのtaka-cさんが投稿したカスタム事例の投稿画像4枚目

ストローク量125mmですがバンプラバーが入るので

※ショックやアッパーマウント類はソニカ前期用です

エッセのtaka-cさんが投稿したカスタム事例の投稿画像5枚目

エッセ用エスペリアバンプラバー
60mm(読み間違えを訂正しました)

エッセのtaka-cさんが投稿したカスタム事例の投稿画像6枚目

インナーフェンダー擦らない所まででの上の余ってる量
32mmくらい

エッセのtaka-cさんが投稿したカスタム事例の投稿画像7枚目

もう一度バネ無しで組んでいつもの車高くらいまで

エッセのtaka-cさんが投稿したカスタム事例の投稿画像8枚目

バンプストローク26mmくらい

エッセのtaka-cさんが投稿したカスタム事例の投稿画像9枚目

コペンL880Kのバンプラバーを下1つカットで50mm
エスペリアバンプラバーより10mmバンプストローク確保
これにエッセ用Dスポのカットしちゃったバネ組みます

※エッセよりソニカ前期や初代コペンショックのがロッド径が太いです
アッパーマウントもベアリング入りで良いです

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