スイフトスポーツの直巻きバネ交換・試してみた!・ツインスプリングに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スイフトスポーツの直巻きバネ交換・試してみた!・ツインスプリングに関するカスタム事例

スイフトスポーツの直巻きバネ交換・試してみた!・ツインスプリングに関するカスタム事例

2024年05月26日 20時34分

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牧田(makita)スズキ スイフトスポーツ ZC31S

暇な日にZC31Sのメンテや改造してます。フォロー歓迎です。 この頃は洗車ばかりやってます✌️

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直巻購入しました。これでしばらく買いません。326パワー10kとRSR7k。

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前回のクラフトバネ、ツイン

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この間のクラフトバネの件で考えさせられ色々考え、とりあえずと購入。

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駆動側に入れた方が効果でるかもと急遽変更。
326パワー H100 10kとツインで組んでみたら、めちゃくちゃ下がって恐らくバンプタッチ。
計算してもズレるなら買ってやってみようとやったけど、やっぱ難しい😓

元のメインと組み合わせて終わり。
プリロードはいつもより強めにセット。

新品の10kはリア用で置いときますか

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リアは自由長変更とアタッチメント交換。

仕事から帰り夕ご飯後からやって深夜終わり。トー調整は今朝、洗車してから行いました。

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昼食後、ドライブへ。

イン巻しにくい、乗り心地はいいのかは謎。荷重かけて曲げるとハンドリングは重くなる。ヘルパーと全然違う。性格変わったから、しばらく色々試して遊べそう☺️
プリロードのかけ方次第でどこまで変わるかやってみたい。

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この際、タイヤも16インチにしてもいいかなとか。
てのも、今の17インチ。シバ280がローテ込みで半年で無くなりそう…
シバきすぎか😅

後、ベアリング死んだっぽくて段差や荷重がかかると異音。
ガタはないけど、ここしか考えられない。
車高調交換時に全て確認し異常なし。

どこかで交換ですね〜

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