ラクティスのラクティス・NCP120・Run With Friends・ステアリングスイッチ・ハプニングオフwに関するカスタム事例

あ、そして連投すみません。
昨日はラクティスレピス乗りのとっ。さんとまたも密会。というのも唐突で、ステアリングスイッチの変換ハーネス使っても反応しないとのこと。
そんなことある？と思って急遽見てあげることに。

写真がないのごめんなさいw
まず、取り付けてるナビがnszt-w60で、ナビに付属されてるカプラが20p ラクティスは車軸側28p変換ハーネスで28p→20pへ。この時点で間違えは無いので、変換ハーネスのピン出てる場所が違うのかまず疑いました。20p側問題なくさすがに車軸側28p問題ないと最初は思ってました。(自分の確認不足)
と思いつつ次はステアリングのスイッチハーネスが入ってないんじゃないかと疑いました。検電テスターでステアリングスイッチに使う3線をテスト。お見事に2線は電気は来てました。(一線はアースです)てことは、ステアリングスイッチは反応ありと。じゃあ、なんで変換ハーネス付けて反応しない!?となり。。虱潰しにまたハーネス配列を20p問題ない。28p問題な……!?!?なんと変換ハーネスと車軸のハーネス見比べたらステアリングスイッチに使う3pがなんと1pずつズレてました……そんなことある？😱ここで疑問に思いました。これ。変換ハーネスと車軸配線どっちがおかしいのだろうと。もちろん変換ハーネスはとっ。さんが自腹で買ってます。もし、ハーネスがおかしいのならばこれは言わないと…ね？と思い変換ハーネスは色々な社外品とトヨタから出てるハーネスと見比べて大丈夫だとなりました。
とても嫌な予感…。
そう、車軸側が1pずつ何故かズレてたのです。
そんなことある!?と思いつつもKENWOODのサイトの車軸ハーネスの配列参照し確認。間違えなくズレてる……。なんてこった…。

結局色々考えて決めた俺の決断は配線加工となりました。爆笑
結局変換ハーネスなんて使わずに配線加工にて使用可能になりました。

確認で使った際無事反応しました。良かった。🥴
最初はとっ。さんステアリングスイッチ諦めかけてましたが配線加工でどうにかなるのは分かってたんで他人の車の配線やるのは怖いですがやりました…w

色々想定外な事だらけの一日でした。(でもやっぱり仲間で車いじるのはたのしい)