M3 クーペのドライブに関するカスタム事例
2018年10月21日 11時04分
kazuBMW M3 クーペ E92
19歳の時、親方様のドライビングに感動して… 以後、34歳まで運転上手くなりたい一心で、一生懸命やったけど、芽が出ませんでした〜笑 今は、緩く楽しくクルマと付き合ってます。 皆様、よろしく♫
E92M3のエンジン…
V8で4L、許容回転数8200rpmで420ps
AP1 S2000のエンジン…
直4で2L、許容回転数9000rpmで250ps
が２基！
清水和夫さんが、92M3がデビューしてワインディングインプレッションする動画の中で、「 S2000のエンジン２基Ｖ型にくっつけて載せたって感じだよねー。あっ、だと500psかっ笑」と、仰ってましたね〜
でも、印象は全く違うエンジンですよね？
私の所有車両の中で、NAエンジンのクルマは少ないのですが…本当に気持ちの良いエンジンの２台です。
でも、 AP1S2000のノーマルファイナルだと２速9000rpmで120km/h、E92M3では２速8000rpmで130km/h…
ワインディングロードで「エンジンの上まで使い切る！」ってのは非常に厳しいです。
特に、M3や911GT3などの欧州車は、最高速まで出るようにギヤを割り振っているから、１速から４速までレシオが離れた印象になっちゃうんです。
ワインディングロード走ってて「２速だとエンジン回り過ぎだし、３速だとかったるい…」、そんな事ないですか？
MTよりDCTが良かったかな…
