カローラレビンのブレーキキャリパーが見たい・純正キャリパー・DIY・トータルで変えるのが大事に関するカスタム事例
2025年02月24日 11時21分
86歴37年目に突入しました❗️ 現在 ３代目のマシンは日々の通勤からミーティングまでこなす素敵な相棒😁 流用情報など皆さんの役に立てたら嬉しいです。 気軽にフォローして下さい。 インスタをフォローしてDMでメッセージ可能です❗️
お題提出〜
マイハチのブレーキは フロントがマツダRX-7 FCSの4ポットですね！
改パワーさんのキットを使い ブレーキディスクはホンダのEK4シビックの260mmでアピールの為にスリット入りをチョイスしてます😁パッドはアクレさんのライトスポーツですね。サーキット走らないからこれで充分😁
履いてるホイールが深リムじゃないので30mmのワイトレ入れてます💦
リヤキャリパーはAE111用で 改パワーさんのブラケットに ローターはS14のノンターボ用の260mm4穴ディスクをチョイス。これもビジュアル優先でスリット入りです😁
マイハチはGTグレードで本来ならドラムブレーキですけど、改造申請してディスクで公認取ってます❗️
パッドはこちらもアクレさんのライトスポーツです！
ドラムからディスクで注意するのはPバルブというブレーキ配管の途中にあるバルブをディスク用に交換しないと効き方が変わってしまうので気をつけて下さい😁
ブレーキマスターは最近の定番になりつつあるAE111用に変えて有ります！
合わせてブレーキブースターも少し小型化してるターセルコルサ用をチョイス❗️
スターレット用と同じ品番でマイナー車だから見つかれば中古品は安いですよ😁
配管がハチロク用が付かないので作り直すかサイズが合ったホースに交換しないとですが、マイハチはバンジョーボルト仕様にして汎用のバイク用のホースに変更してますよ❗️
FCキャリパーの場合 マスターまで変えないとペダルタッチがフワフワした感じでしたね💦
トータルで底上げしたので 今は満足してます😁
