eKスペースカスタムのekクロスEV・デイズルークス・エンジンかからない・ディーラー修理に関するカスタム事例
2023年02月07日 14時37分
大きな車弄り辞めました。そのまま車検に通る車でやっていこうと思います。絡みの無くなってきた方は整理する事があるので悪しからず 以前はエアサス仕様のミニバンでしたが、今は51プリウスとJF3 NBOXに乗っています。車熱もそこまでないので、ディーラーオプション付けた程度の弄りでいこうと思います。改めて思うのが実用性を考えたら純正が一番。 もう外観はやらずにオーディオやっていこうと思います フルスモ車、ナンバー曲げたりカチ上げしてる恥ずかしがり屋お断り
代車のEKクロスEV
良く走りますね！
良い車だとは思いますが、チョイ乗りの方向けですね😃
長距離通勤の僕には厳しいです(笑)
リアはEKクロスそのままっぽい(笑)
メーターもフル液晶なんです。
右下はODOメーター？もしそうなら92kmの新車(笑)
エコ、ノーマル、スポーツ全て試しましたが、スポーツモードは凄いトルクでした。一気に1◯◯kmまでいきます。ただ、みるみる％が減っていきます(笑)
ワンペダルも慣れると便利ですね！
自分の車が戻ってきてもブレーキを踏む事忘れそうです(笑)
キーは日産のインテリキーがベースですね。
C25セレナの時はこのキーでした。
懐かしい。
ディーラーから連絡があり、故障履歴でエンジンのかかりが悪く止まった履歴は出たそうです。
ですが、どの部品が悪いまでは特定できない履歴コードらしく、エンジン内部の汚れ、プラグなどを指摘されました。
プラグはNGKのプレミアムRXなんですが、このプラグも良すぎてダメだとは言わないが、もう１つ下のランクで良いらしいです。噴射角度が広くてもダメなんですかね💦
今回原因分からずですが、エンジン内部の洗浄の作業をお願いしておきました。
走行92000kmですが、やって悪い事ではないかと。
フェールポンプは？と聞きましたが、問題無いとのこと。
僕はフェールポンプが原因だと思っていたので、予想が外れてしまいました。
フェールポンプのチェックバルブが不良で長時間放置で燃料ラインの圧が下がってしまうんだと思ってました。なので初期始動がモタつく、、2回目からは圧が立っているので症状無し、みたいな。
セレナの時はDIYポンプ交換で直ったのですが、素人考えでは限界がありますね(笑)
でもディーラーが大丈夫というのなら信用しようと思います。
