インプレッサ WRX STIのprojectμ・SCR-GT・ブレーキローター・インプレッサに関するカスタム事例

2ピースローターの上位モデルです。フローティングタイプになり、ディスクの熱をベルハットに伝えにくく、ハブベアリング等に熱の影響を受けにくくしてくれてる？はずです。1ピースローターより軽量化も出来ます。お財布も軽くなりますが。

それと、フローティングタイプは使い捨て。部品単体で出ないので、そこが辛い所です。

スリットが入っていますが、僕はいわゆる逆スリットにしている影響か？パッドの相性によるものか？尋常ではない程、鳴きます。信号待ちで、僕の車が近づくと、前の車がわざわざ車間距離を空けて下さる程です。危険回避には良いかもです(笑)。

それと、2ピースローターの注意点。写真の通り、6角ボルトでベルハットとローター部分が止めてあります。定期的にしっかり締まっているか確認必須です。ブレーキトラブルは事故に直結します。

パーツには大なり小なりメリット、デメリットが必ず存在します。

この場合
メリット→足下の軽量化、強度や耐久性のあるディスクブレーキ、カッコいい♪

デメリット→価格が高い(約10万円)、定期的なメンテナンスが必要