S2000のやっぱりS2000が好き・ドライブ・FL5タイプRに関するカスタム事例

昨日は友人のFL5のナラシ横乗りで福島に。
の予定だったのですが、足が伸び蔵王迄。。。
今回エスニは宇都宮でお留守番です。

帰り道福島〜宇都宮間のドライブ任されたのでちょっとFL5の所感。
FL5納車待ち、或いは納車済みの方にはちょいネガティブに聞こえるかもしれませんが、悪意は有りませんのでアンチはお帰りください。

ホンダは狂ってる。
良い意味でも悪い意味でも。

そこそこハイペースの山間路レベルでは
軋まないボディ、破綻しない足廻り。
265のタイヤはヨレもせず。
ステアリング切るだけでオンザレールでヒラヒラと曲がり、右足親指を乗せるだけでビターッと止まるブレーキ。

結構なスピードで曲げているのに感じない横G。
車の限界がドライバーの限界の先に有る事は確かな事実。
ドライバーが速いんじゃ無くて、車が速い。
ライバルで見えてくるのはBMWとかAMGとか、欧州のスーパースポーツセダンですね。

アクティブダンパーは全てのモードで気持ちが悪いくらい乗り心地がフラット。
全てのGがフィルタリングされて、自制心の無いオジサンには危険が危ない車です。

これでもナラシ中でブースト掛かる領域は封印中だもんねぇ、、、

アイドルから気にせず繋いで発進できるクラッチ。
ワイヤー接続でシンクロの噛み合いショックを感じずにカコカコとゲートに入るシフト。
表皮のバックスキンアルカンがちょっと滑るステアリング。
義務のためとは言え、車に不釣り合いな安全運転支援機能。
ただ乗る。転がす。なら教習車よりイージー。

ドライビングテクニックを磨く車じゃ無くて試されるになっちゃったなぁ。

そう言った意味ではシビックTYPE-RはFDで終わっちゃったなー。

次世代のターボ化されたTYPE-Rにはオジサンは付いていけません。

個人的にはこっちの車を選んで良かった。

雑に操作するとシンクロに弾かれるシフトも
EPSアシストしてる？ってくらい重いステアリングも
クラッチ発進なんてまず出来ない低速トルクでも。

ドライビングプレジャー、人馬一体感。
求めるものは人それぞれですが、
エスニに勝るものは無いのかなぁ。

ちょっとNA1、2のNSXには興味有りますが、ホンダヲタク終の車としては、最高の1台ですね。