ヴィッツRS G'sのミッションオイル交換・DIY・サイドブレーキ調整に関するカスタム事例

心が沈んでるときは散在に限りますね。
サーキット走行用に準備したミッションオイルが出番なくなり、20リッターも買っちゃってたので、他の車と分割します。

白号がミッション4リッターとリアデフ1リッター。
ヴィッツがミッション2リッター。
黒号がリアデフでリッター。

計算上は3台で2回ずつ交換出来る勘定になるので、酸化は気にせず使い切れると思う。
ちなみにこのカストロール、シフトフィーリングがとても良い。固すぎず柔らか過ぎず、シフトリンケージの入りも手応え出て、ギアの入りも良い。ギア鳴りもしないしね。普通に乗るならとっても良い。オススメ。

純正ヘリカルLSDはオイル粘度を変えようが効きは変わらないので、普通のオイルで大丈夫。それより早目に交換していくサイクルの方がミッションとかには良さげ。
私は使い方だと2万キロ走行を超えてきたらそろそろ交換ってくらい。

指定交換距離は4万キロだっけ？

そういや、サイドブレーキを昨日ツメたという日記を上げたが、なんかフットブレーキの効きもカッチリした＆リアブレーキの効きも強くなった。ブレーキ引きずる程ツメてはないんだけど、ブレーキパッドが当たるまでの空走距離が短くなった(スタンバイ状態って感じ？)のか、効きが良い。
私は普段乗りではリアも効いて欲しい人なので好みのフィーリングになりました。

ヴィッツのパーキングブレーキはリアブレーキパッドを引くタイプ(インナードラムシューでは無い)ので、こういう結果(感じ)になったんだろね。もっと早くやっとけばよかった。