156のユーノス・ロードスター ・エンジン・DIY・燃料満タンに関するカスタム事例

不動になってたロミオさん、とりあえず復活です( ﾟ∀ﾟ)

約１ヶ月、まともに走れなかったのですが、まだ完調ではないながら普通に走れるようになりました。

リターンパイプは、すでに純正品は手に入らないようで(´･ω･｀)

耐油ホース買ってきて繋ぎました。

エンジンかけたら、最初音も低くてブリッピングもレスポンス悪かったので焦りましたが・・・

エアフロセンサーのコネクタ繋ぎ忘れてた(笑)

昨日はユーノスケに乗ってたので、エンジンかけた時、

「こんな爆音だったっけ？」

と思いましたが(^_^;)

なんでしょうね、このエンジンの魅力って。

NA6ロードスターと、2.5のV6の156、どっちがほしい？

って100人に聞いたら、きっと98人はロードスター！って答えるでしょう。

ロードスターが楽しいのは分かります。

単純に楽しい。

でも、残りの2人は156って言うでしょう。

フロントヘビーのFF、そもそも1,360kgとそんなに軽くない車重、そんなに優秀でもないブレーキ、弱いボディ剛性、ワイヤー式でストロークの長いシフトレバー、全長4.4mしかないのに最小回転半径5.8m・・・

エンジンだって、2.5リッターで190馬力、22kgfm、最高回転数7,000rpm。

こう書くと何も光るものがないのに、間違いなくロードスターにはない気持ち良さがあります。

滑らかとか、パワー感とか、そんな次元じゃないんですよね。

運転してて、久しぶりにニヤニヤしてしまいました( *´艸｀)

2/100の、アルフィスタの人には分かりますよね？

コーナーをパーシャルスロットル5,000rpmくらいで抜けて、徐々にスロットルを開けて7,000rpmまで回していく気持ち良さ。

7,000rpm手前でクラッチ踏んで、一度ブリッピングしてからのシフトアップ。

あのフォオン！！！が堪らない(///∇///)

そしてその結果の燃料切れorz

63リッタータンク(カタログ値)に、62リッター入れましたよ( ´,_ゝ`)

燃料ついでに洗車してきました。

ここでまたユーノスケに乗り換え。

先日清里で大雨に降られたので洗車。

でもまた雨降って来ましたけどね┐('～`;)┌

結局、自転車でアパート帰れないので、またロミオさんに乗り換えて、某カーショップで一服。

今日は何回乗り換えたんやろか(´Д｀)

ユーノスケも、まだまだ直さにゃいかんとこたくさんあるし。

とりあえずロミオさんが動けるようになって良かったです♪(´ε｀*)