スカイラインのタウンエース・橋と愛車・横浜ベイブリッジ・HR32・トミカリミテッドヴィンテージネオに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイラインのタウンエース・橋と愛車・横浜ベイブリッジ・HR32・トミカリミテッドヴィンテージネオに関するカスタム事例

スカイラインのタウンエース・橋と愛車・横浜ベイブリッジ・HR32・トミカリミテッドヴィンテージネオに関するカスタム事例

2024年07月18日 18時10分

HR32 のプロフィール画像
HR32 日産 スカイライン HR32

閲覧ありがとうございます! 1991年03月→父親が新車で購入 1997年02月→18歳で免許取得 2003年03月→譲り受けて32オーナーへ 2006年09月~函館在住 2013年09月~千葉県在住 2017年09月~札幌在住 2018年04月→札幌でCTスタート 2020年07月~神奈川在住 2021年03月→30年26万㎞ 2023年03月→32年28万㎞ 2024年03月→33年28万7千㎞ 2024年10月→33年29万㎞ これからも宜しくお願い致します

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フォロワーのみなさまこんばんは。
いつもありがとうございますm(_ _)m

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駆け込みでお題提出ということで この橋もずいぶん長い歴史、32デビューと同時期ですね😊

ということで前回の続き…

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1990年に入り、もうすぐ10年目を迎えるタウンエースのアトガマ探しが始まります

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タウンエースはまだまだ乗れるけど…
私達の進学で学費がかかる前にとか…
衝撃安全性がどうとか…
今思えばMTセダンに戻りたかったんだろう

で、1990年当時のクルマ選び😁

①YR20G マスターエース後期

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当時私の希望😆タウンエースの便利さから正常進化 今では初代がいちばんですが、90年頃新車で買えるのは最終後期 候補は2駆のスーパーツーリングかな、ガソリンMTで

②初代バネットセレナ

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キャブオーバータイプの衝突安全性が騒がれ始め、祖父もバネット事故で足を挟まれ大怪我をしており、クラッシャブルゾーンのあるクルマにしようと。

このバネットセレナは32購入3ヶ月後のデビューの為検討時の候補ではないのですが、5ナンバーMTでボンネット付1BOXと条件を満たすクルマでした。先にあったら今頃これを大事に乗ってた、かも😁

初代プレーリーなどはありましたが、父親の希望でセダンで探すことに。

③VW サンタナ後期

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日産ディーラーで買える5ナンバーセダンということで。展示車のお品がよろしい✨️うちもついにガイシャか😍

④ユーノス300

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母親オシのインテリア、デザイン👍見に行って試乗もして。今はなきピラーレスハードトップ🙅サイズは32とほぼ同じ ペルソナよりスポーティーでカッコ良かった!

⑤P10 プリメーラ前期

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1.8(テンパチ)の画を持ってくるあたりがうちらしいしょ(笑)検討時タイムリーにデビュー✨️広くてデザインも⭕✨️これか!

1990年~ミドルサイズ5ナンバーMTセダン
他にオススメありますか😊

 P10をプリンスディーラー見に行って…

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車格的にも縁がないと思ってましたが…衝撃の1台 試乗して、親子で大興奮✨️HR 家のこだわりは…サイドのシルエットが美しいセダンなんだ

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言いませんよ 最近また思ってるだけ(笑)
返り咲くにふさわしいモデルでしたか 父上殿

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1991年3月 超感覚スカイライン納車式
(再現)笑

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タウンエースは悲しいお別れにはならず、しばらく親族が乗ります

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念願のスカイライン
今でこそコンパクトですが、
狭い車庫には無理やり収まりました

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青年よ 自分で転がすまで後二年だぜ
シレッとウインカー変えたな

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まあ色々ありますが(唯一の最新画像…)

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昔のスカイラインも良かったけど

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今もスカイラインがいいですねぇ😁
この橋のたもとで、世代を超えたスカイラインが集うようになりましたね✨️😆

全て歴史を刻む1台 いつの時代も、スカイラインが良いですねぇ✨️ 完!

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