エッセのシフトブッシュ・スラストシート・プラスチャージング・ダイレクトチャージ・エンジンマウント強化に関するカスタム事例
2020年11月12日 23時12分
S.F@AW11と申します。 初代トヨタMR2のAW11 ダイハツのエッセ の２台で楽しくカーライフをおくっております。 オフ会や、ジムカーナを中心にたまにサーキットも楽しんだり。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m フォロバに関してはうまが合いそうになく後々のトラブルが予想される方、あまりにも発信が無い方は行いませんのでご了承下さい。
今回もエッセの劣化した部品の交換準備ー！
友人にエンジニアリングプラスチックで作ってもらったシフトブッシュも使い始めて10万キロを超えてガタが...
普通ならあんまり劣化しづらい所では有りますがジムカーナで1・2・3速で急加減速を繰り返した為か動くようで...
と言う事で友人が関東に来たタイミングで新しいのを用意して頂きましたヽ(=´▽`=)ﾉ
更に同じくエンプラのスラストシートも。
更にもう一つはDIY
takeoffではダイレクトチャージ、D-SPORTではプラスチャージングの名前で売っているオルタネーターとバッテリーのプラスをつなぐハーネスを自作します。
マイナス端子のアーシングとは逆のプラッシングですね。
用意したのは
・どっかで貰ったアーシング線
・サーキットブレーカー
上の製品はヒュージブルリンクを使ってますが、使い捨てでなく切れるだけになるサーキットブレーカーを同じく50Aで準備しました。
しっかりバッテリーを外したあと、オルタネーターのプラス端子に繋いでサーキットブレーカーへ引き込み。
更にもう一端をバッテリーの+端子へ
コレで完成！
万が一様にオルタネーター側はコルゲートチューブを追加予定です。
まだ終わらないぜ！
今度のミッション下ろしの時にエンジンマウントも交換予定。
リヤ側は既に強化ですが劣化してきており...
って事で再び強化マウント作ります！
新品エンジンマウントを買ってきてまずはゴム板を中に突っ込んでいく！
更に加硫ゴムのシューグーを細口ノズルを使いながらエア噛みし無いように充填！
加硫ゴムは長期的に見ると劣化してくとの話でしたので更に上からバスコークで蓋をして完成ヽ(=´▽`=)ﾉ
今年もあと2ヶ月ばかりですが、走りに行けそうです。
まだ最終決定ではないですが
11月28日はモーターランド鈴鹿でオールジャパンエッセカップでタイムアタック！
12月12日はTC1000でプロTに出たいなと。
最後12月29日にモーターランド鈴鹿でナビックさんのマッタリ年末走行会
の予定になります。
