フィットのオグラレーシングクラッチ・ORC・クラッチ交換に関するカスタム事例
2022年11月08日 19時10分
フィットとデルソルをソレっぽく弄ってます。 なんだかんだで専門学校も卒業し、社会人になってしまいました、、、これからは、金に物を言わせた改造をしたいです笑笑 フィットは快適お手軽サーキット走行仕様、デルソルは2000年当時仕様っぽい感じを目指しています😁 絵に描いたようなクルマ貧乏の20代整備士ですが、生温かい目で見ていただければ幸いです。 クルマやパーツの質問なども含め、コメントは大歓迎です☺️ よろしくお願いします。
こんにちは〜☺️
本日はクラッチ交換で、ORCを導入しました。
10万キロを目前に控え、特に無意味な強化クラッチに交換です笑笑
クラッチ装着直後です。
金色のクラッチカバーがカッコいいですね☺️
まぁ、見えなくなってしまいますが笑笑
続いて重量の比較です。
ORCが8.6キロに対し純正が10.2キロと、約1.6キロの軽量化がされています。
全く同じ条件で測定した訳ではありませんが、少しレスポンスが上がっています。
エンジン本体はECU含めノーマルなのに本当にレスポンスが変わるんですね!
あと、ORCホームページに書かれている通り、クラッチの「切れ性」が向上したのか、シフトミスも減りました。
また、クラッチが極端に重くなったり、あまり操作性が変わらなかったのが意外です。
ちなみにこのクラッチ、GE8後期(6速)用と明記されており、一応、ORCさんに問い合わせたところ「前期型(5速)への装着は未確認のため、前期型への適合に関してはお答えできません」と言われました。まぁ、当たり前ですよね😅
とは言え、他のクラッチメーカーさんは大半が前後期共通で、ネットにも前期にORCを装着された方がいらっしゃり、コレは行ける!と確信して購入、無事着きました☺️
メーカー品番はORC-209D-HD0606 で、納期は半月程でした。
装着直後は500キロ程、下道での慣らし運転が推奨されています。
今回の同時交換部品は
・レリーズベアリング
・パイロットベアリング
・フライホイール固定ボルト
・クラッチフォーク
・クラッチフォークスプリング
・純正ミッションマウント
・純正エンジントルクロッド
・MTF
です。
※前期への装着は保証できません。自分は装着できましたが参考までにお願いします。