ハイエースバンのトーションバーとコマずらし・コマずらしと車高調整・コマずらしと乗り心地・コマずらし・トーションバーに関するカスタム事例

ハイエース
トーションバー　コマずらしで乗り心地が変わる？①

自分がアホなことしてるのはわかる（笑）
ただ、わからない事をわからないままにするのは
ｲﾔ(･ω･`三´･ω･)ｲﾔ

コマずらしの動画を見た。

一体何が起きてるのか。否定する気はない。ただただ何が起きてるのか知りたいだけ。

間違っていたら教えて下さい。知りたいっす！

定義
着地時、トーションバーには１Ｇがかかっている。=トーションバーはねじれている=テンションが掛かっている。

リフトアップ、アジャストナット外した時、トーションバーは０Ｇ=ねじれていない=テンションが抜けている。

アッパーアームが上を向く=向かって左肩上がり

アッパーアームが下を向く=向かって左肩下がり

整備手順書見たわけではなく、過去の100系を弄った記憶から。

まず、トーションバーを外す時

リフトアップしてアジャストナットを外すとこうなる。

アンカーアームが一番下まで下がり、トーションバーのテンションは抜ける。
で、トーションバーが外れる。

トーションバーを組むとき

当然こうなる。

アンカーアームを一番下にして、
そのままの位置でアジャストを仮固定

着地させる

アッパアームが徐々に上を向き
トーションバーがねじられていく。
完全に着地、トーションバーに１Ｇが加わる。
わかりやすく、一番車高が低い状態になるとする。

ここから、トーションバーに１Ｇ加えると、
アッパーアームが一番下から一番上まで動く分だけねじられる事となる。←重要

ノーマルの車高に調整する。

この時、トーションバーに１Ｇ掛かっているので、これ以上ねじられる事はない。

アンカーアームを上に動かせば、トーションバーが回転し（トーションバーはこれ以上ねじられないから、一本の固い棒）
アッパーアームが下を向いて車高があがる。

これが純正の状態。

よっしゃローダウンしよう。

アンカーアームを下げると、トーションバーが回転し（トーションバーには１Ｇ加わっているからこれ以上ねじられることも戻されることもない、ただの固い一本の棒）
アッパアームが上を向き車高が下がる。

アンカーアームで車高を上下させても、トーションバーはねじられることも戻される事もないことがわかる。

動画では、
まずリフトアップ。
それからコマずらしをしてアンカーアームがアジャストボルトの中央付近に来るようにしていた。
当然、トーションバーは０Ｇ

そして着地。
アッパーアームが下から上に向きをかえ、トーションバーがねじられていく。

完全着地でトーションバーには１Ｇがくわわる。
車高は一番低い。

そのままでは低いので、車高を上げる。

アンカーアームを上げるとトーションバーが回転し（トーションバーには１Ｇ加わっているのでねじられる事も戻されることも無い）
アッパーアームが下を向き車高が上がる。

トーションバーには１Ｇしか加わってないし、変わったのはアンカーアームの位置だけ。

なのに乗り心地が良くなったと。
なぜや！（笑）

②に続く