コペンのムー太郎(H&T factory)さんが投稿したカスタム事例

昨日、タイミングよくコペンのスロットルボディのオーバーホールと、ついでに150円のスペーサーの取り付けを。

基本的作業。マイナスターミナル外して、パイピング、ホース類を外し、センサーカプラーを外して行きます。

パイピングが外れた時点で少し手が止まります。。

旧車ばかりやってたので。。

この吸気ユニットが無くなった時のスペースを目視で確認してる自分。。

4キャブ化。。「いかん！いかん！」😁

あらためて、コペンはブローバイ関係が汚れますね。。オイル交換時の入れ過ぎとか細かいところなのですけど。。センサー類含めて分解して洗浄します。

前回投稿した、以前勤めてた金属加工所でCADデータをレーザー担当のスタッフに150円缶コーヒーで加工してもらったアルミ製のスペーサー。現行のポートサイズより、1・5ミリ狭い加工からの、
ヤスリを用いて手作業でライフルラインを掘り込んだヤツ。。
海外で施される螺旋状のポート加工から実験的に。

スロットルボディと実験スペーサーの取り付け終了。

エアークリーナーも交換しましょう。。
同じコペン乗りだった友達から、「よかったら使って下さい。」ってバトン渡されました。

「買いますよ！」って言っても「いいから！使って！😁」

昼メシご馳走で合意。

さて！エンジン始動。。コペンに現状を学習させて。。
いざテスト走行です。

スロットルボディのオーバーホールで、ゼロスタートからの息つぎが無くなりました。アイドル時の安定も確認。

スペーサー。色んな意見があると思うけど、自身は劇的変化に感動してます。スタート時の反応、低中速時の前に出ようとするトルク。

いつものようにアクセル踏まなくても、チョイ踏みでレスポンスよく回るエンジン。

間違いなく燃費良くなると思います。体感は個人差有りますがコレは自身思ったレポートです。

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