スピアーノのスピアーノ・オイル交換・he21s・メンテナンス・ステッカーゾーンに関するカスタム事例
2022年09月09日 22時30分
山田マツダ スピアーノ HF21S
2023年6月23日（金）ハイエースはじめました ずっと自分の職場で車検整備していた車両です 買った時点のODOメーター108.670㎞ 【備忘録】 ＴＲＨ200V 二駆 ５速ＭＴ 2.0Lガソリンエンジン（水冷直列4気筒DOHC：1TR-FE） engine oil sn0w-20 6L 136PS（100KW）/5,600rpm 182N・m（18.6kgm）/4,000rpm タンク容量70リットル プラグ DFH6B-11A VFKBH20
昼休に自分でオイル交換しました
以前誤って大量に買ってしまったVシリーズSN0w-20を使いました（笑）
先日先輩にオルタネーターを交換してもらった際にキャンバーが狂ってしまったので
オルタネーターの脱着の際に外したナックルの取付を使ってキャンバーをマイナス側に押して締め付けました。
狂いが最小限にロアアームを避けるならボールジョイントを抜くのが適切だと思います。
そもそも自分で交換したかったな💧
朽ち果てたナットも交換
それにしてもこのブレーキローターは酷いから
早く交換したいな〜💧
画像には写ってないけどタイロッドエンドのブーツがヒビだらけなのでこれも要交換
パットはまだまだ残量有るけど
近いうちにローターと一緒に交換してキャリパーも安価なカップキットでオーバーホールしようと考えてます。
フード裏ステッカーゾーン（笑）
ついでにエアコンフィルターをエアブローしときました
