ハイエースバンのガソリン価格高騰・今年もあとわずか・通勤快速仕様・スパークアレスタ・マフラー加工ご依頼受付中に関するカスタム事例

中間パイプ加工してから低速度域トルクがかなりあがりました。信号停車時からスタートダッシュでも2250rpm付近でフルブースト（と言っても自車の場合はノーマルで、0.7を表示）掛かり安定する速度域までの到達時間も一気に短縮、ECUリセットしてから音も鳴るようになり、全域でアクセルの対するレスポンスも良くなり運転がかなり楽で楽しいです。個々の乗り方もありますので"燃費も良くなった"とは云いませんが…、良い事しかなかった🙂
※HKSサブコン積んでますが現在は未接続のノーマル復帰カプラー接続状態。
PivotスロコンはSP3から変更無し。
エンジンとめる時だけボボボｯっていう柿本マフラー付いてます。

コチラは前車の100系、排気音をドロドロ鳴らせたくて自分でワンオフ製作したフルチタンサイド出し。100系の最終なのでアクセル踏んでからの反応もそれなりに良かったですが、トルクは下降⏬ぎみ。200系の現仕様と比べると今のが上⏫です。140超した位からは厳しかったですが排気音は最高でした。伊勢湾岸道で180やった時はノーマルマフラーでしたので、ある程度の管長は必要かな～と最近は思っていたり。