ロードスターのステアリング周り小変更・ボススぺーサーに関するカスタム事例
2019年11月24日 17時09分
おっさん 元々は日産派で10年日産のセダンに乗ってましたが、気付いたらマツダ2台持ちになってました。 MT至上主義 だけど、最近のデュアルクラッチ車もいいなと思ってます。 年に数回サーキット モータースポーツはエンジョイ勢 下手くそ組です プロフの画像は鈴鹿走ったときのもの。 最終シケインの立ち上がりで気合い出せばテンロクのNBでもリミッターまではいけます！
ステアリング周りを小変更
サニーのときに使っていた20mmのダイケイ製のボススぺーサーを追加です
最近踏みっぱさんの動画をよくみていて、サーキットでの自身のステアリング操作が大味なのはドライビングポジションが原因じゃないか(修正舵あてたとき腕が伸びきってる)と思い、シートを前にしたんですが、今度はペダルポジションがイマイチ
ということで装着してみることにしました
倉庫からひっぱり出したら6本あるはずのボルトが1本ない…
そしてホーンリングが必要なのを忘れて取り付けたのでホーンボタンが遊んでしまう
めっちゃ中途半端ですが、とりあえずこの状態で近所を転がしたらステアリング操作は前よりやりやすくなったので近所のコーナンにボルトの買い出しへ
近所のコーナンプロのバラ売りコーナーをみたらM5の35mmはステンのボタンボルトしかなくて、ちょっとカッコ悪いですが、暫定でこのスタイルにしました
ついでにホーンリングもちゃんとつけて良い感じに‼️
軽く8の字きってステアリング操作を確かめてみましたが、ええ感じです👍
手元で操作しきれる感じで、4点でガッチガチに体固めても余裕のある操作ができそうな感じ
たった20mmですが、けっこう変わります
なんですが、指の短いわたくし、次はウインカーレバーが遠くなりレバー操作が厳しくなりました
ハイビームにしたらほんとにギリギリ届く感じ
指長くならんだろうか🙍
とりあえず、ええかんじになったのでサーキット行きたいんですが、なかなか予定があわないんですよね
年内に一回くらいはツイン走りたいけど機会あるかなぁ…
