S2000のブレーキ・SPOON・コロナウイルスに負けるな・kiwami・voingに関するカスタム事例
2020年05月16日 11時41分
Kanon.ホンダ S2000 AP1
茨城の田舎に生息しているカノンです。 カーライフのテーマは「車×芸術の探求」 自分にとってカッコいいクルマとは何かを探し続けてます。 車種、ジャンル問わず根っからの車好きです。 これから徐々にアップしていく予定ですので、フォロー等遠慮なくいただけますと幸いです。 また、衝動的に無言フォローをしてしまう場合がありますが御容赦下さい。
愛車ブレーキ紹介第2弾-S2000編-
ホイールを18インチ化してからブレーキの小ささが前より強調される見た目となってしまったので、ブレーキ回りをリニューアルしました😋
キャリパーは4年前にSPOONの4POTモノコックキャリパーを中古で購入。マットブラックで塗装されていたので、思いきって赤に自家塗装しました。
SPOONのキャリパーは純正ローター径での使用が前提ですが、Arrowsにてビッグローター対応加工及びブラケット作成を依頼。ローターはVOINGのドリルドスリットローターを用意しました。ビッグローター加工に伴いローターはRX-8用の323mmへ変更です。
パッドは移植しましたので、効きはさほど変わらず;
キャリパー変更でペダルタッチに違和感がありましたが慣れればコントロール性向上を実感出来ます☺
リア側はKIWAMIのブレーキインチアップキットです。
RX-7等のベンチローター移植キット等もありましたが、あえてソリッドのままインチアップしました。
オフセットブラケット追加ではなく、キャリパーブラケット交換というのが決めてです。ブレーキ回りの剛性に影響なく、ローターをインチアップできるので安心ですね(*･ω･)b
