ハイゼットカーゴのハイゼットカーゴクルーズターボ・ドライブ・ECUチューンに関するカスタム事例

CTの皆さん、お疲れ様です
やっっとこさ愛車の修理が終わり、帰ってきました👏
修理ついでにパルスポーツさんのecuチューンも行いました
（相手の手違いで）鬼のハイオク仕様です💪

当てられた場所の周辺までも直してくれました✨
修理代はだいたい18万、ecu書き換えは8万8千でしたが8万に負けてもらいました

当てられた部分よりも内部への衝撃で板金が大変だった様です

自宅に帰ってからはecu書き換えに伴ってスパークプラグの点検も行いました
推奨プラグの熱価と同じ純正のスパークプラグだったので今直ぐ変えないとというわけでは無さそうで、また今度に変えます

相変わらずイグニッションコイルもスパークプラグも抜きにくいです💪💪

スー◯ーオートバックスに行っても推奨プラグは売ってませんでした😅

MTの感覚を取り戻す為に淡路島までドライブしました
ecu書き換えは空燃比の変更、点火時期の変更、ブースト上限の変更、アクセルレスポンスの変更等、走り心地を一変させる程の変化でした

ちょっとした坂道を5速でもちょっと踏んでやればブーストをかけずとも登りきれるのが一番のびっくりでした🥹

後はブースト圧
純正は0.8程かかりましたが書き換え後、回転数によっては1.1までかかるようになりました
ブースト1まで踏み込むと昔のドッカンターボの様な感じがします😅
流石に乗りやすいとは言い難いです

晩御飯を食べて少しゆっくりしてから帰宅です

本日の晩御飯！
釜揚げしらす丼とミニうどんのセット

帰宅の道のりです