プレオのタイヤ交換に関するカスタム事例
2022年04月01日 19時28分
延命治療をかねてコツコツやってます。 中古パーツ使用率約8割強のある意味エコカー(ビンボーカー) 車イジりの記録としてやってる形ですので、いいねやフォローをあまりお返ししない事が多いかもしれませんが…すみません…
本日やっとこさタイヤ交換完了！！
今どきの丸っこいタイヤでちょっと見た目の印象が変わったかも
試しに60kgくらいゆっくり走ってきましたが
めっちゃ静か！！
今まで履いた中で1番静か！！
ヨコハマさんなんで柔らかい印象を感じましたが
Sドラよりはしっかり感ある感じ
逆にNS-2がガッチリ感すごかったのか？
慣らしが終わって自分の感覚も慣れてきたら
また印象も変わるかも
上が交換前のNS-2
下が交換後のフレバ
タイヤのデザインの違いがよくわかる〜
てか、新しいタイヤめっちゃ軽い！！
思ったほどリムガードしっかりありました(笑)
金属バルブはお好みじゃないので今回もゴムバルブ使用です(笑)
ゴムバルブの経年劣化のゴムの切れでパンクのパターンが多々ありますのでタイヤ交換のついでに交換をオススメです。
金属バルブの方が見た目はいいですけど
まずゴムパッキンの交換がめんどい💧
ナットの締め具合が苦手で嫌いなんです…
ゴムの方がすぐ交換できるし、万が一にホイールを損失させてしまってもゴムなら金属みたいに破壊されるリスクも減らせれるのが1番の理由でゴムバルブ派なのです。
見た目も大事なので存在を主張しすぎない原付とかによく使われるショートバルブを使用しました。
こうやって見ると
Sドラの後継なんだなと感じます。
そんなに見た目も悪くない方なんじゃないでしょうかね。
あとは何年持つか？だけやね😏
ちなみにスリットローターはメーカー推奨の逆回転で付けずにあえて正回転で付けてます
決してミスってる訳ではございません(笑)
