マーチのサーキットと愛車に関するカスタム事例
2024年03月03日 13時08分
お題にサーキットと愛車、というのを見かけたので行ってきた訳ては無いんですが、昨日鈴鹿ツインサーキットを走ってきました😃
四年ぶりでマーチでは5回目🤔
前回はタワーバーとリアスタビ、インテークファンネルのみ、それ以外はノーマルでした。
今回はmajic core、ノートNISMO sダンパー前後流用、フルバケ、前後タイヤ違い
結構大きく変わってる+走りの感覚が錆びついてるのでベストラップからコンマ2秒しか更新出来ませんでした😭
走行後の右フロントタイヤ。
走り出しから表面削れるまでアクセルオンで滑りまくりでした😮💨
1.9キロから走り出して2.5キロまで上昇😀定期的にピット入って2.0位にして走り出すのが一番グリップ感ありました👍
左フロントタイヤ。
時計回りのコースなんで助手席側のショルダーがゴリゴリに削れてます😣
フルバケになってシート薄くなってるはず、四点ベルトの長さ変えてないのに腰のハーネスが2センチ程届きません😱四年でも腹回りそんな変わってないはず？😱
計測器返却してタイム表もらってエア充填して帰宅しました😀
ベストは44.5😣
デフ無しなんでコーナーの立ち上がりでタイヤ掻きまくるからもう少しタイヤを上手く使える走り方が出来るようにしたいですね🤔
