インスパイアの雨漏り対策・スペアタイヤトラブル・応急タイヤが水没してた・応急タイヤの固定ボルト・スペアタイヤ固定ボルトに関するカスタム事例
2023年10月29日 16時11分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
トランクが雨漏りしていますが
問題がモールの取り付けで直るかも
整備マニュアルから
マーキング点で順番が変わると
アタリが変化してきそう
やり直します
ここから雨漏りする経過を
もう少し様子見
応急タイヤ固定ボルトの破損です
なんとか車体側から外れたので
今日で休みの作業は4回目
仕上げてみます
今回の案件で使う代替え部品です
FD2シビックのタイプRは軽量化の為、新車から応急タイヤを外して修理キットを搭載していました
これらを踏まえて応急タイヤの載せ替えキットが純正であった記憶がありそれが今回の件に繋がりました
元はDC5インテグラのタイプRの応急タイヤ固定ボルトだっけ？
私の車と全く同じボルトアンカー部品だったのですが何故かそれの対策部品が出てました
メーカーからは何の予告も無くこの部品になっていました
耐久性の問題だとすると納得してしまいます🤣
タイヤを降ろし
雨漏りチェック
まだ少し不安定
応急タイヤの固定トラブルだけ完成させます
フロアボード降ろし
車体側のブラケットをメンテします
雨漏りから
ボルトが腐食して
ブラケットの山に異物が混入してます
それを綺麗にします
タップ切り
リカバリー出来ました
ヤニっぽいです
タップ切りして仕上げれば
次の予防に
完成するはずが、、、
あら？
つかない😂
浮遊してまんがな😭
接地も違うし
ボルトサイズも違う
やはり
流用は簡単では無いですね
このノブの高さが
必要でした
これがノーマルなので
うーむ🤔
どないしよ？
自宅から
自作パーツを引っ張り出して
ボルトのスペーサーにします
これは
レカロシートの改造に
自分で作ってみたパーツ
これの余り物
ちょうど
不足している高さのスペーサーになりました
そのままでも大丈夫みたい
一枚だけワッシャー入れました
グラグラしない
内径変換もバッチリ👌
あーら不思議😍
バッチリ👌
長いことトラブル修理してましたが
この投稿した意味が
今回のネタバレ😅
流用された修理
そんで
内装戻します
応急グッズ
冬場に牽引車になることも
助けてもらうにも必需品
そして車載工具
空気入れにエアゲージ
これが
わたしの
スペースセーバータイヤです
トラブルにつきもの
パンクやバースト
そのあたりの整備していたのです
完了しました✌️
ご清聴ありがとうございます😊
