流離の一匹狼さんが投稿した4月に誕生した歴代車・30セドリック→セドリックスペシャル・Y31セドリック→シーマ・S40系クラウン→クラウンエイト・S140クラウン→マジェスタに関するカスタム事例

4月に関連する歴代車編
セドリック/クラウンは共に2度の上級派生モデルが誕生した‼️

日産・セドリックとトヨタ・クラウンは意外と初代モデルが4月に誕生しています🤭

1960年4月に初代30型セドリックが誕生しますが既に誕生していたクラウンの登場から5年遅れでした😅💦

初期型はタテ目4灯式ヘッドライトの採用が特徴的です‼️
1962年2度目のマイナーチェンジを受けヘッドライトがタテ目から横並び4灯式へ変更したフロントの印象がガラっと変わりました😯

1963年 30型セドリックをベースにホイールベース205mm、全長345mm延長のボディに2.8
リッター直列6気筒エンジンK型を搭載、パワーウインドウをはじめとする豪華装備が備わる上級派生モデルとして50型セドリック･スペシャルが登場します‼️
後にプレジデントへ発展するモデルです😁

日産901運動の反映により1987年に登場した7代目Y31型が誕生 セドリック初となる4輪独立懸架の足回りに変わりVIPサルーン系のブロアムとエアロバンパーを採用するスポーツ系グランツーリスモの2系統構成になる‼️
そして1988年 2度目のセドリック上級派生モデルとしてY31をベースに全長を延長する3ナンバーボディが与えられちょい悪的なスタイルと当時の高出力エンジン255ps誇るVG30DET型を搭載するシーマが誕生した＼(^o^)／
バブル景気によりバカ売れしたことから「シーマ現象」となる流行になったモデルです😁

初代セドリックより5年早く誕生したクラウンは1962年9月に2代目S40系へフルモデルチェンジを受けた‼️
セドリック･スペシャルの登場から1年後の1964年4月にS40系をベースにクラウン初3ナンバーボディに国内初の2.6リッターV6エンジン115ps搭載、パワーウインドウ、パワーステアリング、オートクルーズ、パワーシート、オートライトシステム、電磁ドアロックの豪華装備採用するクラウン上級大型セダンVG10型クラウン･エイトが登場‼️
セドリック･スペシャルよりスタイリッシュなデザインと豪華装備類は上ではあるがオートマチック機能はセドリックの方が技術的に上であった🤭
後のセンチュリーへ発展するモデルでした😁

1991年10月 9代目S140系へフルモデルチェンジを受けたクラウンは歴代初モノコックボディを採用する3ナンバーボディになるがクジラクラウン以来の不人気車種であった🥴
そして2年経たずにビッグマイナーチェンジして後期型はなんとか売り上げを挽回したモデルでした😅💦

シーマの対抗馬として誕生した先代 V8エンジン搭載するクラウン4000ロイヤルサルーンGはマジェスタへ進化し独立する‼️

クラウンの2度目となる上級派生モデルとして誕生したマジェスタはプラットフォームを共通するアリストの姉妹車でありY31シーマに無い4WDモデルの設定があった🤭