MR-Sのすがおさんが投稿したカスタム事例

最近は、ネタがありません(笑)。

マニュアルでの、シームレスシフトダウンの練習ねた。

G-bowlでは、こういう練習も出来ます。

減速のＧグラフ。

上はカーブ進入時がメイン。
４→３速。

下は、交差点進入がメイン。
４→３→２速。

もち、誰もいない時(笑)。

いわゆる、ニュートンブレーキの類いです。

ブレーキ踏みながら、アクセル入るので、台形のブレーキにするのは結構難しい。

オートマなら、台形ブレーキは比較的簡単です。

みんカラでは、新型スープラ試乗動画で、可夢偉選手と中嶋選手のブレーキのスタイルの解説ブログでこれを使いました。

上は可夢偉選手、下は中嶋選手のスタイルです。
可夢偉選手は、SFで、筑波アタックのロガーでも、同じスタイルでした。

可夢偉選手は短いブレーキ。
最初に強いブレーキを踏みます。
車はブレーキ直前が１番安定しているので、アリなんだと思います。

中嶋選手は、踏力一定ブレーキ。
４輪が安定したブレーキになると思います。

昔のレブスピードの大井選手のスタイルも似た感じです。
凄く参考になるので、YouTubeで探してみてください。
特に、日光での86対ランエボのやつ。

４→３速へシフトダウンしてますが、普通はこうなります。