MR-Sのすがおさんが投稿したカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
MR-Sのすがおさんが投稿したカスタム事例

MR-Sのすがおさんが投稿したカスタム事例

2019年03月15日 08時14分

すがおのプロフィール画像
すがおトヨタ MR-S ZZW30

MR-Sに10年乗ってます。 みんカラでは、tak168です。

MR-Sのすがおさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

最近は、ネタがありません(笑)。

マニュアルでの、シームレスシフトダウンの練習ねた。

G-bowlでは、こういう練習も出来ます。

減速のGグラフ。

上はカーブ進入時がメイン。
4→3速。

下は、交差点進入がメイン。
4→3→2速。

もち、誰もいない時(笑)。

いわゆる、ニュートンブレーキの類いです。

ブレーキ踏みながら、アクセル入るので、台形のブレーキにするのは結構難しい。

オートマなら、台形ブレーキは比較的簡単です。

みんカラでは、新型スープラ試乗動画で、可夢偉選手と中嶋選手のブレーキのスタイルの解説ブログでこれを使いました。

上は可夢偉選手、下は中嶋選手のスタイルです。
可夢偉選手は、SFで、筑波アタックのロガーでも、同じスタイルでした。

可夢偉選手は短いブレーキ。
最初に強いブレーキを踏みます。
車はブレーキ直前が1番安定しているので、アリなんだと思います。

中嶋選手は、踏力一定ブレーキ。
4輪が安定したブレーキになると思います。

昔のレブスピードの大井選手のスタイルも似た感じです。
凄く参考になるので、YouTubeで探してみてください。
特に、日光での86対ランエボのやつ。

MR-Sのすがおさんが投稿したカスタム事例の投稿画像2枚目

4→3速へシフトダウンしてますが、普通はこうなります。

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MR-S ZZW30

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MR-S

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