86のATの86について・レッドメモリー・ATを選んだ理由・こだわりポイントに関するカスタム事例

最近、車のネタはないですが、
今回は、ATの86について語っていきます。

まず、僕がATの86を選んだ理由としては、
スポーツカーに乗りたかった事と、最初は、R32GT-Rを買おうと思ったけど、中古車だし維持費がかかるし税金が高いしメンテは大変で、それにMT車だしエンストするから無理だって親から言われました。だったら86ならどうですかって言われて、GT-Rより維持費が安いし税金が安いしこれならいいよって言われてそれで86を選んだ理由です。
買う前の時に試乗してみました。その時はMT車だったので乗った感じは、良かったけど坂道発進は、さすがに左足の感覚が掴めないのでこれはダメだと思いました。それでAT車にした理由です。
自分は、免許を取った時、MTにした理由は、うちの父上がカルディナのMT車に乗ってた時でした。自分が運転したことがあるけど交差点の真ん中にエンストしました。その理由でMT車は、当分は乗れないということです。さて話が戻り、86の購入に至っての話で、2013年の１０月にディーラーで契約をして自分が26歳になって２ヶ月後の１２月に納車でした。その時は、消費税5%から8%を上がる前の時でした。うちの母上の名義で買ったので母上から、長く乗りたい車だから大事に乗れって言ってました。車の色は、サテンホワイトパールでGTグレードのAT車です。
最初に乗った感じは、AT車で十分楽しいと思いました。これなら峠でも高速道路でも楽しめるようになりました。
2013年の12月に納車してから現在は、６年目で、約85000kmで、今は、大事に乗ってます。

もし86が発売してなかったら、今の自分は、娯楽の場に遊んでたかな。それは、以前の自分だった。　けど今は、８６があるから、今の自分は、楽しいからこそ生きてる証ですね。それが現在の自分です。　こんな感じのATの86を選んだ理由の話でした。

さて、僕の８６のAT車の、こだわりポイントについてです。現在は、こんな感じで、フットレストバーは、チタンカラーになってます。

ハンドルの後ろは、パドルシフトについてます。GTグレードは、パドルシフトは、標準装備になってます。こだわりポイントは、パドルシフトエクステンションは、クスコにしてます。

シフトレバーは、標準の本革ノブからツーシステムのシフトノブに変えてます。　
これがこだわりポイントです。
あまり内装は、弄ってないけど、こんな感じです。

さて、AT車の操作の仕方についてですが、
Dレンジの時は、変速ショックを抑えてのスムーズにシフトする為です。MTモードは、変速レスポンスを上げる為でシフトスピードは、早いとのことです。自分が今、現在乗ってる８６以外にアルトワークス乗ってますけど父上の車です。８６でシフトレバーの操作の場合、+と-になってますけど、上が➕で下が➖になってます。普段は、パドルシフトしか操作するので、レバーでのシフトは、たまに操作しますね。
ただしアルトワークスの場合は、８６と逆になってます。

ちなみにアルトワークスの場合は、こんな感じです。８６と逆です。上が➖で下が➕になってます。たまにアルトワークスを運転するとシフトミスしそうで慣れが必要ですね。車に合わせた乗り方にした方がいいかもしれないですね。僕の場合は、両方乗れるようになってきました。現在は、８６のATとアルトワークス5AGSは、共に楽しい車だからこそ最高ですね。今では、僕と父上は、スポーツカーは、好きだからです。いつの日か二台でツーリングしたいと思います。